|
с чего вдруг такой вывод?
у линий полно своих собственных офисов практически во всех портах.
а чего там такого умного надо, чтобы забукировать ящик?
|
из личного практического опыта.
для торгового контракта, части транспортировки, есть два пути определения ставки: первый - прямой запрос на перевозчика, его прямого агента.
второй - запрос ставки через рынок, где присутствуют, как правило, и прямые перевозчики, и их соучастники агенты, и сторонние экспедиторы или проще, брокера.
если вторую опцию убрать, что судя по всему намерены сделать некоторые сильные перевозчики, то откуда возмётся недорогой фрахт?
согласен, на букинг ума особого не надо, хотя, думаю, и на этой операции извилины не помешают, особенно с каким-нибудь специфичным грузом, требующим некоторого подхода и соображения, а не простого нажатия клавиши энтер.