|
вообще то здесь таможенный форум, а потому даютехнически правильные ответы.
1. Как вы устно договаривались с продавцом и перегонщиком, так вы и дальше будете решать вопросы с компенсацией - то есть, практически никак.
2. Если стук проявляется на 2000-2500 об/мин, а до того или после стука нет (причем, когда автомобиль стоит и не едит, то это 100% шатун. Если коробка механическая, что вряд ли - американец все же - тронтесь аккуратно с третьей передачи, и если движок без стука пройдет отметку 2500 об/мин - вы получили подтверждение, что шатун.
3. Если стучит на других оборотах, то ни одна диагностика ничего не скажет. Покажет только вскрытие.
4. То, что движок под крышкой чистый, не гарантирует, что его не перекрутили. В таких случаях может и шатун оборвать - но это мудрено, а вот "потянуть" болты крышки шатуна или деформировать саму крышку - немного, не больше 0,05мм - приведет к тому, что ни продавец, ни перегонщики, об этом и не догадаются. А вот после поездки в несколько сот км отверстие в шатуне с крашкой будет уже не круглое, а эллипсное. Эллипс в 0.1мм будет давать стук. Та же хреь могла произойти в отверстии поршня, куда палец вставляется. Тогда поршень развалится.
продорлать? мне лень. Рекомендация - вскрывать как можно быстрее. Химией не балуйтесь, не поможет.
|