Не очень понятно, если честно.
Если все на увольнение - то линию банкротить что-ли? одних уволят, других поставят, какя разница.
Число рейсов на наших маршрутах - сейчас такое же, как и раньше.
Места то есть, не дают оборудование.
Вопрос - почему его в порты Китая не вернули? или вернули в крайне ограниченном количестве? Ведь вернуть ящик можно, допустим, за месяц. значит если cma берет +900 - то верни ящики и продай за +800.
Ну либо все 5-10 основных линий договорились о дефиците - но в это не верю, их там всех посадят за это. (не у нас и не в Китае, конечно).
Ну и самое главное - под Новый год все давно всё увезли, а предкитайсконовогодний ажиотаж - рано, хотя может разминают
Ну и год финансовый у всех не 31/12 и не на китайский НГ заканчивается, в основном.