|
Хорошие ставки по авиа, но неадекват по локалке, плюс впаривают ULD fee. Для спраки ULD выдают только GSSA, коими они не являются, хотя они реально BSA/GSA, (GSSA и GSA отличаются, GSSA - это генеральный агент и все авиаперевозки продаются в том числе агентам через него, GSA - это региональный агент продаж, кто продает перевозки локальным экспедам/иностранным экспедам, получателям, BSA - block space agent - это те, кто выкупает spot места и перепродает экспедам, агентам, получателям). В Китае не действует режим RA и они не ставят отметки SPX/SCO, ULD там формируют терминалы, притом часто через одно место, Китай включен в ИАТА-конвенцию, но ее правила там игнорируются местным законодательством. Правила ИАТА говорят о том, что LI батарейки опасный груз, но по Special provision 123a ni-mh не опасные, китай игнорит, гоня все в ГК на SPX рейсы. Мы специализируемся по авиа, у нас объем и по перевозкам и оформлению авиа 90%, хотя на FOB они вполне. Но вряд ли они согласятся работать по тарифной сетке, из 5 месячных переговоров с ними я понял, что они продают фрахт в 0, но зарабатывают на локалке. В переводе на кг в разрезе all-in получается дороже, чем не gsa, а экспеды.
|