|
Я бы предложил зайти на тот же вопрос с другой стороны.
Наверное, есть среди нас те, кто участвует в отправке на экспорт судовых партий.
Когда в порт РФ заходит группа ж.д. вагонов и они перегружаются в морское судно.
При этом понятно, что Конвенция СМГС - аналог Конвенции КДПГ(СМР)+ЖД.
Теперь, внимание, вопрос: исходя из логики оппонентов по РЖД тогда эти вагоны тоже должны по СМГС ехать?
|
в данном случае вагоны в порт едут по жд накладным для внутренних перевозок ,
- по авто при доставки в российский порт и СМР и ТН оба варианта верные
(обычно для водилы делаю и СМР и ТН , т.к. бухгалтерии у экспортеров у всех разные, каждая по своему требует, их фиг поймешь)
- а при доставке в EU порт Рига/Клайпеда и тд. авто строго по СМР, вагоны по SMGS , но тут понятно что ТН и быть не может