А как быть с этими проблемами:
- фирму включили в девятку МЭРТа и разрешили хранение на своем складе с целью минимизации издержек - а вагоны *и машины с товаром будут простаивать не на ее складах, а на приграничных СВХ - сколько это будет стоить?
- инспектора на границе столкнутся с колоссальным объемом товаров, про которые они раньше только и читали в CMR и инвойсах. А надо будет проверять: код, стоимость, весовые характеристики и т.п. Время на проверку ГТД, почему-то мне так кажется, никто не увеличит. И что будет? Правильно... нужно будет в разы увеличивать штат личной инспекции и проводить пачками служебные проверки... Люди плюнут и уйдут.
- в приграничных районах нет такого количества квалифицированных кадров, чтобы увеличить пограничные таможни и брокеров. Не тот там уровень (особенно на границе с Казахстаном). И я не уверен, что квалифицированные специалисты из Москвы, Нижнего или Самары с радостью поедут работать на границу...
Это я еще про графу "С" не написал, про ситуации, когда СВХ на границе тупо не сможет поместить груз - куда его девать? ЗТК создавать? А обеспечение, территорию?
Что делать с режимами, которые граница вообще никогда не оформляла
Что делать когда организация хочет декларировать одним кодом производственную линию, поступающую в течении двух месяцев через три пограничных поста?
Как быть при декларировании товаров списком - когда от 300 до 600 позиций подаются под одним кодом. А проверить на пошлину, сертификацию, радиацию и запреты надо КАЖДУЮ позицию.
см. далее