|
Добрый день!
Кто сталкивался с таможенной очисткой с МПО, если какие то нюансы?
В плане подачи ДТ, товаров в транспортном средстве идет много, как это все организовывается, хотя бы в двух словах?
|
Для начала, ответим на поставленный вопрос... Нюансы следующие:
- чтобы ввозить "много МПО в транспортном средстве" - надо в Российской Федерации обладать статусом "оператора почтовой связи" - яркий пример, - Почта России. если Вы на это готовы морально и материально - не вопрос. После этого "товары в транспортном средстве" формируем в депеши, готовим на каждую депешу документы ВПС и везем это все для прибытия товаров на ТТ ЕАЭС в сторго определенные таможенные органы, которые определены как "места международного почтового обмена". Их немного. Посмотрите совместный приказ Минсвязи и ФТС России об их определении - легко найдете.
далее...
- описание товара в CN23 и других документах, предусмотренных документами ВПС - недостаточно для декларирования путем подачи ДТ, т.е. без определенных уточнений и подтверждений их документально, некоторые товары грамотно и полно описать в гр.31 не всегда получится. Процентов 90 не получится. Кроме этого, учитывая новизну функций в большинстве гаджетов, без их предварительного осмотра, а иногда и понимания как и что работает, т.е. включение и т.п. - мягко говоря, затруднительно, т.к. перевод на русский на странице Алиэкспресса... э... не всегда корректен для целей таможенного декларирования.
- Рассмотрим вариант, что Вы, как ТП, готовы оформлять МПО, доставляемые Почтой России.
Допустим у Вас 10 СПТО, которые занимаются декларированием и живут в одном регионе.
Соответственно, каким-то образом Вам необходимо поработать с Почтой и обеспечить доставку всех МПО из Ваших депеш по Вашим/Вашему контракту в ... хотя бы в один регион, что уже несколько противоречит логистики Почты России, т.к. они МПО сортируют по местам проживания конечных получателей. То есть, при заключении договора с китайцев, Вам необходимо понять - где будуит находиться эти товары для их декларирования после того, как Почта сможет Вам предоставить документы и, при необходимости, товары. Затем, чтобы попасть в ОПС на осмотр (поскольку до вручения получателю, МПО принадлежит отправителю и должно храниться на Почте), необходимо подать заявление на таможенный пост, в регионе которого это МПО. Кроме того...
... да нет... стоп.
Все нюансы такой схемы проработать невозможно. Поверьте на слово.
Если есть дикое желание всё-таки попробовать (даже самому стало интересно) - попробуйте обратиться в местную почту в Вашем райцентре вживую и поговорить с тем, кто отвечает за логистику МПО... Если расскажете, как планируете реализовать описанные мною вопросы и схемы логистики МПО - продолжим разговор по вопросам декларирования и представления документов, указания декларантов, заключения с ними договоров, не забыв при этом, что товары, помещаемые под таможенные процедуры (а ДТ - только для этого и применяется) - исключаются из категории ТДЛП, что говорит о необходимости соблюдения ВСЕХ требований ОБЩЕГО порядка, применительно к каждой единицы товара во всём охулиарде декларируемых Вами МПО.