Доброго дня.
Спасибо Всем кто помогает новичкам!
У меня такой вопрос. На каких условиях новичкам лучше подписывать контракты (работа с Китаем) (СIF, FOB, DDU ... и т. п.). Суть вопроса, в том, как принято в международной практике, и на что идут или не охотно идут китайцы. Как буде правильнее для навичков, чтобы не изобретать велосипеды и не учиться на собственных ошибках не говоря уже о незнании фарватера. На что еще нужно обращать внимание?
Слышал, что при растаможке желательно.. (нужно..) представлять прайс-лист продукции предприятия-изготовителя заверенный в Торговой палате Китая, чтобы обосновать таможенную стоимость. Насколько реально взять такой документ, насколько это может (может нет) идти против интересов китайских партнеров? Просто, мне сообщили эту инфу таким тоном, будто это нереально.  |
1. Лучшие условия, на которых следует подписывать контракты с китайскими фирмами - FOB порт Китая. На CFR или CIF китайцы идут с меньшей охотой, и, если проанализировать реальные расходы - FOB получается выгоднее. Вообще, чем больше логистических иттераций контролируете Вы - тем меньше себестоимость и гибче Ваши логистичекие схемы.
2. Прайс-лист, заверенный в Торгово-промышленной палате, обложку которого Вам продемонстрировали страницей выше, предоставлять на таможню не обязательно, но он будет важным козырем в Вашей игре с таможней при доказательстве таможенной стоимости. Опытные китайские экспортеры подобные прайс-листы делают без проблем. Предоставление подобных прайсов не зажимает китайских партнеров и не может идти против их интересов.
3. Кто сообщил Вам, что это нереально? Если контракт честный - реальнее некуда. Предоставление прайса, экспортной (с цветными печатями), сертификата происхождения товара наряду с основными документами должно являться условием работы с поставщиком. И наоборот, нежелание идти навстречу импортеру - первый признак проблемности поставщика.