|
P.S.И обьясните еще, почему все автомобилисты германии у которых авто с Евро 1(таких еще очень много бегает по германии) не переделают свои авто на Евро 2, что бы в 2 раза снизить налог. Ведь такая переделка,сколько бы она не стоила, окупается за 2 года. Например переделав свою Тоёту, я окупил строимость переделки меньше чем за 2 года.
|
Вот я тут по форуму прочитал ваши "авторитетные" сообщения и подпись вашу с низу ваших сообщений "Житель Германии" и мне всё с вами ясно...это не я вешаю лапшу людям а вы заявляя про Ауди А4 95 года но с евро 1! Скажите мне что обозначает евро 1? Или вы этим подразумеваете G-Cat?Но ведь G-Cat не говорит о том что это евро1! Вы бы хоть литературу для общего развития прочитали и посмотрели с какими катализаторами в это время были Ауди!И не надо пудрить мозги насчёт того что вы за 3 года оправдываете переделку!!!!!!!! Не чего подобного! Разница всего от 50 до 100 евро не как не может окупить переделку стоимостью 800 евро! Поэтому мало кто это делает.
И какой вы адресс сайта хотите у автомастерской? Для чего мне нужен сайт? Интернет по работе я использую для примых заказов автотайлей с нашей фирмой поставщиком из Берлина и не более того.
По поводу русскоязычных фирм я бы вам посоветовал по себе людей не мерять!За собой посмотри как ты выставил на показ что ты из Германии...что гордость берёт?Только не понятно за что...или за толстую колбасу? Одним словом ПОНТЫ КОЛОТИТЬ НЕ НАДО!!
П.С. Для особо "одарённых" граждан Германии...Переделка впрыского мотора с Евро 2 на Евро 3 заключается в смене эбу ,катализатора,выпускного патрубка и внедрением второго ЛЯМДА зонда и всё! По разным моделям могут быть нюансы.