Это обсуждение идет уже несколько лет. У него много противников. Поэтому далеко не факт, что примут.
Есть важная деталь эти предложения в первую очередь исходят не от перевозчиков, а от грузовладельцев и экспедиторских компаний. Как говорится, "почувствуйте разницу"  |
В Германии все крупные экспедиторские компании имеют собственные большие автопарки, даже если это и выделино формально в одну отдельную фирму перевозчика или в несколько таких фирм. Именно их интересы и лоббируются в Бундестаге, а не герра Мюллера с его двумя "манами" и складом, береоборудованном из заброшенной советской военной базы.
П.С. Данная информация была мной взята из Журнала "Verkehrsrundschau" выпуск 2 2010 год. Поинтересуйтесь за этот журнал у своих немецких коллег, они его все вдовесок к BGF получают, и он очень компетентен в таких вопросах. То что примут я не сомневаюсь, вопрос когда.