[dmitrysmith]

Хотелось бы услышать мнения от тех, кто сталкивался с ситуацией, суть в соедующем:
Компания импортер и владелец груза (А) имеет контракт на поставку товара из Китая с отправителем (D) и основной договор ТЭО с экспедитором (B). Условия поставки 30% предоплата и 70% после отгрузки - тут все четко, оплатили и китайский отправитель (D) отгрузили через китайского агента (E), который в свою очередь имеет договоренности с вторым экспедитором (С). Далее китайский агент (E) присылает все документы и коносамент с условием поставки FOB и условием оплаты Freight prepayd. Далее контейнера приплывают в порт Владивостока. После получения ДО груз оформляется за ЭЦП импортера (А) и (А) оплачивает морскую перевозку экспедитору (B), который в свою очередь имеет договор с экспедитором (C) и оплачивает эту перевозку ему. В свою очередь (С), должен оплатить этот морской фрахт агенту (E). Проходит несколько дней ожидания и выясняется, что китайский агент (E) не получил деньги от экспедитора (С) и не выдает релиз. Контейнера при этом хранятся в порту в ожидании. Далее выясняется, что оказывается китайский агент (Е) дефакто не имел договорных отношений с экспедиторо (С) и тем более (B), т е по факту получив поручение от экспедитора (B), экспедитор (С) условно под честное слово «уболтал» агента (E) на отгрузку на условиях Freight prepayd и далее исчез с «радаров». Поняв неладное агент (E) связывается с экспедитором (B), т к тот указан в Notify и спрашивает мол где моя оплата фрахта. И тут до всех доходит, что экспедитор (С) «водил всех за нос». Груз в контейнере напомню находится в порту и растаможенный. Теперь главный вопрос - какие кто права имеет на груз и имеет ли право китайский агент (E) по сути удерживать груз? Экспедитор (С) сведя по сути экспедитора (B) и агента (E) напомню дефакто исчез с деньгами за фрахт