Ну, ладно… если коллегам не безразлично… в преддверии каждого года прогнозы по Транссибу даю. Сейчас ... плакать хочется.
Начну с того, что пока народ (основная масса населения) не почувствовал реальный кризис на себе, в том числе дальневосточники. Даже только что уволенные с предприятий.
Имеется инерция, временная дистанция между финансовым, затем экономическим кризисом, перерастающим в катастрофу для предприятий. Что имеем на сегодня и что ожидает Дальний Восток РФ?
1. Последствия повышения ставок ввозных таможенных пошлин на иномарки начнут реально сказываться на благосостоянии подавляющей части населения Приморского края и всего Дальнего востока РФ, во многом Сибири, уже с февраля-марта 2009 года.
В то же самое время ожидается:
2. Переход реального кризиса с проблем предприятий, организаций на население - общий тренд в РФ. Увольнение (потеря бизнеса) - проедание накоплений - > отсутствие источника к существованию. По оценке Андрея Илларионова, ноябрьский спад промышленного производства по сравнением с аналогичным месяцем 2007 худший с 1941 года. Декабрьский для ДВ РФ будет еще хуже (но пока лучше 41-го) - это мои оценки согласно траффику по Транссибу (в peak season).
3. Резкий (до 5 раз и более по сравнению с аналогичным периодом 2008 года) спад грузопотока из ЮВА через порты и погранпереходы Приморского и Хабаровского края, Забайкальского края как в импортном, так и в экспортном направлениях - сезонная составляющая усугубится и мультиплицируется общим резким спадом грузопотока и ростом (!!!) тарифов ОАО "РЖД" в 2009 году (на контейнеры не повысят, на все остальное +5% в январе +5,7% в июне 2009).
С 2004 года политика, проводимая властью в отношении тарифной политики ОАО "РЖД" и созданию монополий (на примере "Трансконтейнера") в отрасли, подводила к транспортной блокаде Дальневосточного региона РФ от запада нашей страны (для примера - сейчас из линейных портов Китая через Восточный до Москвы доставка 40-футового контейнера по импорту с охраной РЖД =~ 10000 долл. на полном плече доставки, а таковая через Котку/Питер/Ригу/Таллинн по deepsea (в три раза протяженнее маршрут черезз суэц) =~ 4600 долл.!!! До 2003-2004 года наблюдался паритет.
Политика введения драконовских ставок на перевалку грузов в портах Приморья (Восточный, Владивосток) только усугубила проблему.
Сейчас при коллапсе отрасли транспортная блокада будет полной и окончательной. Внимание - в отрасли занята бОльшая часть населения Дальнего Востока РФ.
А теперь мультиплицирую 1. х 2. х 3. Не складываю - эффект будет резко синергетический. Кто-то в порту работает (см. пп.2,3), кто-то на жд (то же), кто-то в автобизнесе (1,2,3). Остается банковский сектор (понятно, как обслуживать кровеносной системе умершие части тела + п.1.), торговля (с неплатежеспособным населением), рыбная промышленность (п.1.), бюджетники (п.1).
Есть примерно месяц, чтобы на кремлевском уровне принять решение об отмене заградительных пошлин на ввоз иномарок ч/з ДВ, резкого уменьшения жд тарифов и полной отмены конвоя на жд (так называемое договорное сопровождение), чтобы на ДВ не случилась в марте - апреле 2009 крупнейшая геополитическая катастрофа со времен второй мировой войны. Отрезанному от европейской части РФ ДВ и отчасти Сибири - НЕЧЕГО БУДЕТ ЖРАТЬ !!! ДЕСЯТКУ МИЛЛИОНОВ ЧЕЛОВЕК !!! СПРАВА - ЯПОНИЯ, ПОДБРЮШЬЕ - КИТАЙ, КОТОРЫЙ СЕЙЧАС СРОЧНО БУДЕТ ДЕВАЛЬВИРОВАТЬ ЮАНЬ !!!
____________________
Властям - отказывайтесь от повышения пошлин + снижайте резко тарифы (роняйте раз в 5-6, какие были в 2002, дотируйте жд грузоперевозки по Транссибу, а не адресно, как для Феско или ДВТГ).