|
Да ваще жесть! При чём здесь какие затраты несёт тот, кто везёт? Он же на эти затраты ещё и маржу свою накидывает! Важно почём он эти услуги в конечном итоге продаёт. И экспедитор опять же, добавляет свои интересы. И все эти интересы ложатся в основу ТС. Так можно прийти к выводу, что только водитель знает затраты?! Так снова же бред. Ни один водитель не знает всех лизинговых, административных, прочих затрат своей компании.
|
Думаю, таможня исходила из того, что экспедитор "кормится" от щедрот грузовладельца /"декларанта" и, идя навстречу его пожеланиям, вполне может (да что там говорить - именно так и делает!) разбить стоимость перевозки на "дограничную"/"послеграничную", так сказать, "от фонаря". Например, 1 к 5. Или 1 к 10. В итоге, таможенная стоимость станет поменьше и декларант поменьше заплатит таможенных платежей.
А вот перевозчик, не связанный с декларантом финансовыми отношениями, сделает всё честно!)
Но у меня, кроме ехидной ухмылки такой ход рассуждений ничего не вызывает, ибо я не вижу алгоритма, который бы позволил разделить стоимость перевозки на две части, придав этому делению хоть сколь-нибудь разумное обоснование.
Если кто-то готов поделиться таким обоснованием, буду весьма признателен.)