|
Не знаю как у Вас, а у нас так:
в России лепится шильда с номером на агрегат. Далее этот агрегат приезжает в Германию. Шильда, по нашей просьбе, отлепляется. Сам агрегат чинится, там, шлифуется, красится... Как захотят. Затем эта же шильда опять прилепляется к данному агрегату.
Все довольны...
|
Спасибо за совет! Такой вариант тоже рассматривали, но часто (в ходе дополнительных работ по итогам диагностики) меняются сами узлы и корпуса, где были номера, либо таблички. Поэтому этот вариант нам тоже не подошел.