[Finn]

ГУГЛ-ПЕРЕВОД МАТЕРИАЛОВ ДЕЛА ПО #EverGiven
Незадолго до рассвета 23 марта погода в зоне канала ухудшалась, и ветер с юга усилился, вызвав волну беспокойной болтанки среди кораблей, ожидающих перехода. У администрации канала не было системы для мониторинга погодных условий или предупреждения судов о плохой погоде. Капитан корабля Кришнан Кантавел все равно решил продолжить движение. Когда Ever Given вошел в канал в составе конвоя судов, идущих на север, ветер с юга внезапно поднялся до скорости более 49 миль в час. Тонны песка кружились по каналу, окрашивая горизонт в серый цвет и уменьшая видимость, как статические помехи на экране телевизора. Вскоре второй помощник капитана корабля «Эвер Гивен», Эрнест Дж. Капонегро, потерял из виду даже темно-зеленый корпус своего судна. Через несколько миль корабль начал раскачиваться, возможно, толкаемый ветром, поскольку его 14-этажный груз функционировал как массивный парус. Что бы ни стало причиной первоначального зигзага, попытки суэцких пилотов скорректировать курс оказались контрпродуктивными. Один из пилотов дал серию необычно агрессивных команд, крикнув рулевому индийцу резко повернуть направо, а затем резко налево. Когда пилот направил корабль до упора в одном направлении, капитан Кантавел вмешался и выпрямил его, спровоцировав спор с пилотом. Когда рулевой изо всех сил пытался центрировать корабль, два пилота также начали спорить между собой. «Не делай этого», - крикнул второй пилот контролирующему пилоту. Первый пилот приказал кораблю идти «полным ходом» и разогнал его до 13 узлов, или 15 миль в час. - намного быстрее, чем предел - канала около восьми узлов. Второй пилот попытался отменить приказ, что привело к новому спору между пилотами. Когда капитан Кантавел попытался вмешаться, чтобы замедлить движение корабля, первый пилот повернулся к нему и сказал что-то, что звучало как угроза уйти. Ускоряясь, пилот, вероятно, пытался восстановить контроль над рулем направления, которому для эффективной работы необходимо, чтобы вода обтекала его. Но теперь корабль толкал огромную стену воды. По мере того как вода вокруг корабля все быстрее текла между кораблем и стеной канала, ее давление падало. В результате Ever Given поддался тому, что моряки называют эффектом берега, явлением, при котором корма имеет тенденцию качаться к одному берегу, в то время как нос отталкивается от него, подобно тому, как автомобиль втягивается в грузовик, когда он проезжает мимо на шоссе. Когда капитан Кантавел понял, что вот-вот должно произойти, черный ящик корабля зафиксировал, как он со спокойной покорностью произнес единственную ругань. Правила властей требуют, чтобы любое судно размера Ever Given сопровождалось двумя буксирами на протяжении всего пути. Если бы буксиры были рядом с судном, они могли бы вмешаться, чтобы увести его от берегов канала. Однако один из двух буксиров, приписанных к Ever Given, был близко к идущему впереди кораблю, а не рядом с Ever Given, а другой был так далеко позади, что прибыл только спустя долгое время после того, как корабль уже сел на мель.