|
Добрый день,
никак не могу постичь, в чем засада при таком транзите. Ситуация следующая: Новороссийский порт должен поступить товар на 1 большом судне. В Новороссе перегруз на 4-5 маломерных судов под российским флагом и далее транзит через Керченский пролив по Азовскому морю до Ростова и далее по реке вглубь страны. Предлагаю экспедитору сделать 5 гарантиек, передать в Новорос и дело с концом. Но и экспедитор и таможня в Новороссе утверждают, что при пересечении Керченского пролива для такого транзита есть какая-то засада, связанная с тем, что суда попадают во внешние(украинские) воды. И что за засада в связи с этим, я понять не могу. Что мешает нормальному транзиту по такому маршруту ? Прошу связно растолковать мне, кто, возможно, в теме. Буду весьма признательна.
|
Хм-м-м...итересно, а как бы они работали в Кёнике???!!!
|
А что за груз Вы везете, что его Вам нужно делить на 5?
|
Глубины фарватеров в Чёрном море и Азовском(и впадающими реками) несколько разная...собственно и осадка судов несколько зависит от дедвейта...
|
Дело конечно не в этом, слабые догадки меня уже посещают, но подробностей так и не осознала. Проблема даже не в самой таможне, а в пограничном контроле. Товар проверяют всяческие пограничные службы, ставят свои отметки, а как только он выходит вновь во внешние воды, все эти отметки становятся недействительны, как-то так
|
Это Вам экспедитор рассказал???!!!
Талантлив, чертяка!!!
Причина в другом...скорее: у Вас тысяч 15 груза(судя по тому что перегружать будете на лодки река-море 3000-ки, пожалуй)
Вас сейчас аккуратно "нагибают" на ТО в Новороссе со всеми вытекающими: пошлины, сборы,дополнительное экспедирование и прочая шелуха, способствующая выполнению плана по сборам одних и наполнению карманов тех же и иже с ними...Так что делайте выводы...кого слушать, а кого ... лесом!!!
ПыСы: прислушайтесь к совету коллеги
Сирано де Бержерак