|
Друзья, расскажите, пожалуйста, по схеме работы с Балтикой. Интересует особенность работы в рамках удалёнки. Может я что-то недопонимаю.
Подал ПЭДТ в ЦЭД (не балтийский), груз прибывает в один из постов Балтики. Перевозчика попросил при помещении груза в ЗТК проинформировать таможню о том, что у нас ПЭДТ и дать номер (ну как по 845 приказу расписано). Не знаю дал ли информацию эту перевозчик или не дал таможне, но скорее всего не дал. Груз прибыл, ЦЭД не видит, что груз принял, поскольку ответственное лицо в балтике через АИСТ запрос в ЦЭД по номеру ПЭДТ не сделало. Перевозчик говорит, что наш инспектор из ЦЭДа может с помощью номера ДО каким-то образом самостоятельно получить информацию о прибытии груза. То есть мы должны попросить инспектора-оформителя в ЦЭДе сделать у себя в АИСТе какие-то манипуляции, чтобы, минуя балтику, он продолжил оформление ДТ. Я считаю, что это противоречит 845 приказу и инспектор нас за такую просьбу раскатает и отправит учить матчасть. Меня заинтересовал вопрос вообще технической возможности такого упражнения. По своим личным каналам связался с работниками таможни, чтобы они узнали, возможно ли такое или нет технически. Мне сказали, что нет. Не доверять этому человеку у меня оснований нет, но инспекторы-оформители могли не сказать ему всей правды, зная его должность.
Итак, вопросы ))):
1) Как фактически в балтике происходит работа при удалёнке и ПЭТД?
2) Может ли действительно инспектор-оформитель внутреннего ТО без уведомления от внешнего ТО продолжить оформление ПЭДТ?
Заранее извиняюсь, если кому-то мои вопросы покажутся глупыми.
|