Цитата
(
Таможенник77 » )
Лаборатория не может устанавливать, но как показывает моя практика - у всех этих организаций полно дочерних или родственных сервисов. Для выполнения требований Приложения №4 в целях выдачи СБКТС никто не запрещает испытывать б/у технику. Запрет есть лишь на использование б/у в целях СЕРТИФИКАЦИИ новой техники. Это совершенно разные процессы. По стоимости все просто: разделим 800 т.р. за одно испытание на 200 ввезенных а/м. Да получится прибавка в 4 т.р. на каждый и только за один вид испытаний. Хотя я думаю, что с учетом ажиотажа о ценах можно договорится и директор НАМИ пойдет на встречу. Альтернатива - сидим и дальше обсуждаем на форуме в ожидании неминуемых изменений))
А возвращаясь к тому кто и что выдает, проверьте: http://expertise.nami.ru/pereoborudovanie-ts Это одно подразделение и оно в Москве
Это другое: http://www.autorc.ru/ и оно в Дмитрове)) |
А где находятся то подразделение, которое до лета 2015 года выдавало не самые образцовые сертификаты на компоненты?
помню, что тогда все писали жалобы на них, но им упорно давали работать дальше и только через какое-то время приостановили аттестат органа. В дате могу правда немного ошибаться. Я это у тому, что рыльце у всех в пушку
Ваше предложение не очень корректно, слишком много НО. Вот здесь у нас у человека пикап застрял, вряд ли такие тысячами ввозят, значит и нет смысла бить его на краш-тесте. Все-таки многие хотят временной отмены ГЛОНАСС, а потом Упрощенный порядок оснащения, без привязки к марке и модели автомобиля. И к этому (тьфу-тьфу-тьфу) всё и идёт.
P.s. Хорошая попытка присоединиться к дойке "физиков" ))))