|
День добрый.
Посоветуйте, пожалуйста, как поступают в таких ситуациях обычно.
Забираем контейнер грузовиком у отправителя на FCA и везем сдавать в порт, далее морем плывет к нам.
В допандемийные времена не было существенных сдвигов в расписании судов и перебоев в работе портов и не было больших проблем.
Что происходит сейчас. Есть букинг, где указаны время прихода, ухода судна и окно для сдачи контейнера под этот букинг. Бронируем контейнеровоз на забор, контейнеровоз в назначенное время приезжает, грузится и вдруг в этот день букинг смещается линией (из-за задержки судна) и порт также смещает окно приема контейнера на несколько дней (как нам говорят - не уверены в этом на 100%). Как нам говорят наши агенты, сдать в порт на хранение никак нельзя в этом случае (не в свое время порт не разрешает сдавать). Вернуть обратно груз отправителю мы уже не можем, чтобы забрать позже и в порт сдать не можем (как говорит агент). Соответственно, контейнер хранится на контейнеровозе и мы за каждый день работы контейнеровоза отстегиваем приличные деньги.
Как нам этого можно избежать? Мы думаем, что если просто сдать на хранение в порт - это будет дешевле, чем хранить на контейнеровозе. Но наш агент объясняет, что если порт не принимает по букингу конкретному, то сдать контейнер нельзя. Вот хотелось бы услышать мнение людей, кто сталкивался и каким образом решал такие ситуации.
|
Есть катофы, а есть CY OPEN
Обычно до даты CY OPEN контейнера не берут под затарку
Также
Затаренные контейнера можно хранить не только в порту, но и на территории шипера (наиболее распространенная практика) или на любом городском терминале
Как контейнера хранятся у шиперов? Например контейнера оставляют на опорах