|
А о чем спорить? Есть предмет? В статье даже автора нет. А, скорее всего, это произведение принадлежит перу некоего салабона, который в таможенном и морском праве - ноль... абсолютный. Вам ли не знать, капитан.
|
Предмет для обсуждения есть: таможня погрязла в рутине и взяточничестве.
Когда рушили СССР, что обещали? Обещали, что будет рынок свободный от ненужных бюрократических проволочек!!! Обещали, что бумаги станм тратить намного меньше. А стали тратить бумаги намного больше! Если раньше, чтобы оформить судно можно было обойтись печатной машинкой, то сейчас хоть секретаря на судно нанимай - старпом еле еле справляется, и это при мощном компьюетере + гора макулатуры в шкафу.
Но бумагоморательство - это ерунда, мы к этому во время советской власти привыкли.
Самая большая проблема - это то, что в каждом порту таможня толкует закон по разному. А почему? потому что ФТС не видит или не хочет видит проблем. Конечно все это временно, наверное в Европе тоже были времена, когда коллизии в законах мешали жить мореходам, и потребовались годы, чтобы их устранить, но это не оправдание для ФТС. Если мы хотим конкурировать с Европой, ФТС должна оперативно устранять коллизии и решать пробелы, причем играть при этом не в одни ворота. Иначе так и будут в наших портах морские суда оформляться по три дня вместо положенных трех часов.