Показать сообщение отдельно
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 17,055
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,761/980
1.Если условия поставки EXW каким образом экспедитор делает EX1-исключительно на основании доверенности от поставщика-или достаточно просто инвойса от него

ДОВЕРЕННОСТЬ + ЭКСПОРТНЫЙ ИНВОЙС


2.Как я понял сейчас абсолютно все EX1 делаются в обязательном порядке в электронном виде, вывоз за пределы ЕС заверяется в электронной системе с минимальной информацией, вся информация находится по референсу MRN и в EX1 может не стоять стоимость

ДА


3.Как все-таки четко регламентируется где должна открываться EX1-может,например,литовский экспедитор открыть EX1 немецкого поставщика в Германии,а потом закрыть в Эстонии.Мне кажется он может открыть как в Германии,так и на выезде с ЕС,там же ,где и закрыть-или я неправ

ОТКРЫВАЕТСЯ ПО МЕСТУ НАХОЖДЕНИЯ ГРУЗА - НАДО ЖЕ ЕГО ПРЕДЪЯВИТЬ ДЛЯ ОСМОТРА, ЕСЛИ ЧТО


4.В одном из комментов этого форума прочел про то, что фирма,зарегистрированная в ЕС. покупает на FCA товар у французкой фирмы и продает росийской компании на DDU, при этом российская фирма просит EX1,а EX1 сделана французской фирмой(соответственно на более низкую сумму,но это не суть).А как-я не понял-при купле-продаже между 2 фирмами из ЕС одна делает ЕХ1-это же не экспорт?

ЕХ НЕ ИМЕЕТ ОТНОШЕНИЯ К КУПЛЕ-ПРОДАЖЕ.
ЭТО НЕ КОМЕРЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ


5.Тоже к одному из вопросов форума-было сказано,что "Если при экспортной перевозке используется морской путь (даже, если он - внутренний по отношению к ЕС), процедура ЕХ закрывается в порту отгрузки, который считается в этом случае портом экспорта.

ДА


"Если груз идет из Гамбурга в Котку,EX1 закрывается по инвойсу на российскую фирму-покупателя-я так понимаю в коносаменте получателем ставится китайский экспедитор, который потом по Т1 будет вывозить груз в Россию, и открывать ТИР по закрытию Т1-правильно или нет?

ПРО КИТАЙСКОГО ЭКСПЕДИТОРА В КОТКЕ - ПОЯСНИТЕ


6.Как я понял, ЕХ1 можно закрыть и открыть ТИР хоть на таможенном складе задолго до границы ЕС (например при перевозке из Испании в Россию закрыть ЕХ1 и открыть ТИр прямо в Испании),так и на границе ЕС(но ТИР должен быть открыт до выезда из ЕС)-правильно?Закрытие ЕХ1 и открытие ТИРа производится вообще в одном "таможенном окошке"?

ЗАКРЫТИЕ ЕХ И ОТКРЫТИЕ ТИРА - ЭТО СМЕНА ТАМОЖЕННОГО РЕЖИМА - ПРОИЗВОДИТЬСЯ В ОДНОМ ТАМОЖЕННОМ ОКОШКЕ

все эти темы подробно рассматриваем на наших практических семинарах в Котке
приезжайте как-нибудь.....
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn вне форума   Ответить с цитированием