я вам секрет открою, акты никто с нуля постоянно не пишет! есть шаблон:
Контейнер загружен до полной (неполной) вместимости, упаковка не нарушена, грузовые места представляют собой _________________, грузовые места просчитывались, всего _____ грузовых мест. Проводилось взвешивание, выборочное/полное вскрытие грузовых мест...
и так далее!! везде свой шаблончик. по факту места считают примерно (главное чтоб больше не было, если пары коробок не досчитались - да и хер с ним, "меньше - не больше")
я сейчас говорю про крупные терминалы, где в день проводится по 3-5 досмотров на инспектора, я думаю не нужно быть семи пядей во лбу, чтоб понять - никто не будет на вашем конкретном досмотре сортировать груз, если не досчитались нескольких коробок! к тому же к примеру у нас на терминале сортировка стоит 1200 долларов, приятно будет - если вам такой счет от порта выставят??? это вам не ваше 70 баксов пропавших!! и нормальные клиенты всегда понимают, что нет-нет, да щипанут чего! ну по крайней мере я всегда только с адекватными людьми работал, а бывало и сам спрашивал до начала сотрудничества, можно ли брать товар (дать инспектору, дать старшему смену у докеров, дать докеру), для повышения лояльности так сказать, для ускорения процесса! у нас здесь это нормальная практика! слава богу редко попадаются такие геморройщики, кто за 50 баксов готов всем очько в хлам раздербанить  |
Ну вы крут, просто профи. Значит Акт это вообще шаблон и ничего в нем действительности не соответствует!
Тем не менее, клиенту было бы приятно, узнать, что пропажа обнаружена на досмотре, он бы хоть знал, кого винить.
И кому я очко раздербанила? Экспедитор при своих деньгах, порт обулся, расследование, небось вообще проводить не собираются, и только владелец товара остался в убытке. Зато у всех, даже у вас очко от меня ноет!