|
По его мнению, неверно говорить об ужесточении таможенного законодательства Беларуси как об одной из причин появления очередей, поскольку в текущем году оно упростилось. Возможно, ажиотаж на российско–латвийской границе во многом связан с тем, что иностранные перевозчики, желая сэкономить на страховке, сборах за транзитный проезд и визе, едут в Россию через Латвию.
Сергей Борисюк подчеркнул, что руководство страны уделяет большое внимание развитию транзитного потенциала государства. В частности, в прошлом году была принята долгосрочная программа улучшения транзитной и инвестиционной привлекательности. Она предусматривает в том числе унификацию транзитных процедур с соседними государствами. Эти мероприятия способствуют обеспечению порядка на границе, что, в свою очередь, создает благоприятный имидж Беларуси и будет привлекать дополнительные транзитные потоки.
В свою очередь, в Министерстве транспорта и коммуникаций Беларуси сообщили, что в 2006 году никаких ограничительных мер не вводилось, а транзитные тарифы не повышались. Кроме того, в ближайшее время планируется рассмотреть возможность снижения сборов за проезд грузовых автомобилей по территории Беларуси.
Отметим, что, по словам руководителя Латвийской таможни, при нынешней пропускной способности латвийских КПП на границе с Россией очереди из сотен грузовых машин могут сохраниться до конца года.
По сообщениям "Советской Белоруссии" и информагентств
http://www.sb.by/
|