[snp]

Зависит-зависит. Если идут однотоварные моногрузы, то тут ничего сложного. А если идут постоянные сложные многотоварники, с разными новыми товарами, тот тут надо заморочиться.

А если идут постоянные сложные многотоварники, с разными новыми товарами, то тут и брокер, и свой декларант будут "морочиться". Поэтому, не зависит.

Ну и что? Это не мешает накручивать. Зарабатывать на ДСках- стандартная практика в брокерах.Если вы так не делаете, дело личное.

Скорее, не соглашусь. Даже если вы оформляете ДТ через брокера, то НИКТО не помешает Вам сделать ДС/СС самостоятельно. Если вы так не делаете, дело личное.

Речь может идти о разовом контракте на поточный груз, в случае если поточный груз импортер предпочитает ввозить именно по одноразовым контрактам, ну вот таков его каприз. Например, ПС не хочет оформлять, или просто так удобно ему.

Разовый контракт на поточный груз. Ну-ну. Нет, чудеса случаются, конечно. Но только в сказках.

Часто сталкивалась, что вписывают номер контракта, хотя это не обязательно. А для клиента получается одноразовая ДСка.
клиент хоть и проверяет, но большинство не знает что обязательно указывать, а что не обязательно. Думают, что если указали номер контракта (правильный), значит его нельзя не указывать.

Подскажите, плз, схему сертификации без контракта/инвойса. Буду крайне признателен. "независимо от наименования типа объекта декларирования соответствия, приводятся реквизиты товаросопроводительной документации" Источник: http://tsouz.ru/KTS/KTS33/Documents/P_896.pdf. Я, как тупой клиент, считаю, что номер контракта/инвойса нужен всегда.

Есть. А есть те, которые вполне можно объединить, но брокер не заморачивается. И там где могла быть одна ДС, получаются три.

Повторюсь: Даже если вы оформляете ДТ через брокера, то НИКТО не помешает Вам сделать ДС/СС самостоятельно. Если вы так не делаете, дело личное.

Ну это дело личное. Вы не будете, другой будет. Каждый выбирает сам с кем ему работать. И если клиент понимает, что с брокером возни много, сроки оформления больше, а свой за те же деньги оформлял и вопросов вообще не задавал типа : "А что это такое, а как это работает? Ой а мы погуглили не нашли, пришлите техничку и тд." Один мой клиент говорил: "Тася, когда приходит груз, я на два дня выпадаю из работы, тк только отвечаю на вопросы брокера, чо-то ему рисую и тд." Для кого-то это аргумент в пользу своего декларанта. Штатного или фрилансера. Допускаю, что кому-то удобнее работать с брокером.

Я никогда не заплачу декларанту-фрилансеру столько же, сколько платил лицензированному таможенному представителю. Поскольку представитель, это еще и разделение ответственности.