разрешите ответить
1/ подобная практика в п.Санкт-Петербург имеется
2/ в принципе, в реальной жизни, при морских перевозках на отходе судна фактический контроль весовых параметров груза не проводится
3/ насколько я тогда разбирался, ни отправитель, ни перевозчик не посвящали таможню в эти тонкости, то-есть, оформлялся груз на экспорт в биг-бегах, а на судно грузился вот таким образом, то-есть и груз на борту и, типа, биг-беги на борту (разрезанные и пустые). точно не помню, возможно, письмо какое-нибудь и писали начальнику поста (того поста, который оформляет отход судна) насчет разрезания для удобства транспортировки, но точно не помню уже насчет этого.
рекомендовал бы обсудить этот вопрос со стивидорной компанией, которая будет производить погрузку, наверняка у них есть готовая схема документооборота.
еще моментик, чтобы не было проблем с "закрытием" количества погруженного груза с капитаном судна, потому что биг-беги грузятся числом мест, и, в приницпе, если никаких особых сомнений не возникло, то вес обычно спокойно по первичным документам закрывают (у нас это погруз. поручение), а вот вес навалочного груза определяется после погрузки по факту драфт-сюрвеем, и если не оговорить это заранее, может возникнуть недопонимание с перевозчиком.
надеюсь для начала будет полезно, а уважаемые коллеги попраят меня, если что
)