[Finn]

Старая песТня
в 2009 ФТС это уже пыталась сделать:

ФТС СОБИРАЕТСЯ ЗАПРЕТИТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Федеральная таможенная служба России готовит приказ, в соответствии с которым все контейнеры должны будут доставляться в Россию либо морским путем, прямо в российские порты, либо на поездах по железной дороге.

Министерство транспорта Финляндии получило официальное заявление о готовящемся приказе на встрече начальника канцелярии министерства транспорта и связи Харри Пурсиайнена с заместителем министра транспорта России Сергеем Аристовым 14 мая в Москве. Министр Вехвиляйнен после этого обратилась к своему российскому коллеге Игорю Левитину с просьбой содействовать тому, чтобы данный приказ не вступил в силу. По мнению Вехвиляйнен, он полностью противоречит принципам ВТО. Вехвиляйнен обеспокоена последствиями введения этих ограничений для финского экспорта в Россию, а также для отрасли транзитных перевозок в целом. За прошлый год через Финляндию в Россию было поставлено 196 тысяч контейнеров, из них лишь 7 тысяч – по железной дороге. В настоящее время через МАПП Ваалимаа, Нуйямаа и Иматра в Россию следует от 8500 до 10 тысяч контейнерных грузовиков за неделю. Министр Вехвиляйнен вместе с министром, отвечающим за таможенные вопросы, Мари Кивиниеми обратилась к транспортному и таможенному комиссарам ЕС с просьбой содействовать решению вопроса. Также Финляндия намерена обсудить это во время визита премьер-министра РФ Владимира Путина в Финляндию в июне. В отрасли транзитных перевозок в Финляндии занято около 4 тысяч человек.

Министр транспорта Ану Вехвиляйнен возражает против планов России ввести ограничения на контейнерные перевозки из ЕС в Россию.
Балтийское Информационное агентство

"…проект постановления разработан во исполнение поручения правительства РФ, данного в начале ноября 2008 года. Планируется перераспределить потоки автотранспорта на морские и железнодорожные направления. Это необходимо, в частности, и для того, чтобы заработали российские порты на Балтике. Сейчас проект согласовывается с Минтрансом и другими профильными ведомствами, однако еще необходимо провести ряд переговоров с финской стороной, которые запланированы на июнь месяц. Принятие постановления правительства может привести к тому, что участникам ВЭД будет рекомендовано разгружаться и проходить растаможку в российских портах. Кроме того, введение ограничений на ввоз контейнеров из ЕС через МАПП может увеличить загрузку ОАО "Российские железные дороги".
ФТС, 19.05.2009

Дураки на грабли наступают, а дебилы напрыгивают
Разговоры о запрете перевозок через сопредельные страны с января ходят…..
Многие не верят. Я - верил и продолжаю верить в решительность идиотов модернизировать страну так, что потом ни в ней, ни с ней работать будет невозможно без пламенной любви к мазохизму и суициду. Яркий пример логичной, с первого взгляда, попытки феодальными, рабовладельческими методами решить проблемы сервиса, лени, воровства, наполнения казны и прокорма чиновников. Смотрим сейчас продолжение, вторую часть темы переработки древесины в России, - и древесину не стали перерабатывать, и покупать необработанную старые партнёры, те же финны уже больше не хотят - мы опять хотим, а они уже нет. Говорят, что с русскими хорошо только водку пить, да конференции с чиновниками открывать. Фуршеты там разные, руки жать, понты кидать. Потусили маленько и обратно - из разгульной бандитской малины - к себе в цивилизацию, к дорогам, сервису, чистоте и порядку. А Русские пусть продолжают загул - бряцают оружием, надувают щёки… и всё-равно просрут ещё один кусок своих интересов. Потому, что несеръёзные они, потешные. Результат-то этого судьбоносного решения угадать несложно - поборы РЖД, таможни и портовых администраций (и иных чиновничьих морд - от министра со свитой до генерала ОБЭП) заставят бизнес перегружать ящики в Котке, Гамбурге, Риге и т.д. Наши милые идиоты просто этим приказом дадут дополнительную работу иностранным портам - не заработают, но упустят свои кровные. Товарищи революционеры, бизнесу приказы ваши административные, феодально-рабовладельческие, до одного места - бизнес всегда будет искать место, где тепло, риски минимальные, быстрые и предсказуемые пути, пути которые совершенно естественным образом регулируются! Не найдут это в России - бросят Россию нафиг, оставят её для всех этих чиновников - строящих, покупающих, продающих, пилящих, наводящих порядок, отчитывающихся, рапортующих, …. для таких недалёких и жадных….. Надо ещё понимать, что вслед за этим приказом Европа обложит Российский трафик экспорта ограничениями и ещё больше будет бояться Русского Медведя с Хитрой Лисой, двигающих реки, мосты, таможни, и миллионы-миллиарды тонн грузов через Транссиб - от Находки до до Усть-Луги за 8 суток. Международный хаб… С самим господином министром во главе…

Алексей Емеличев, 21.05.2009
P.S. Вернулся сегодня из Златоглавой. Рад, что есть куда вернуться…

Минтранс рассмотрел письмо Емеличева Алексея и признал, что запрещение перевозки контейнеров «от 20 футов и более» через автомобильные пункты пропуска на государственной границе РФ и переключение этих объемов на морские и железнодорожные пункты пропуска повлечет остановку значительного парка контейнеровозов, осложнит и без того непростую ситуацию на рынке международных автоперевозок, приведет к массовой потере рабочих мест в Москве, Санкт-Петербурге, Выборге и других городах. Минтранс России признал нецелесообразным ограничения перечня морских и железнодорожных пунктов пропуска, в которые допускается прибытие на таможенную территорию РФ товаров, перемещаемых контейнерами. Проект постановления подготовлен по поручению правительства РФ Федеральной таможенной службой. Дальнейшая доработка проекта также Минтрансом признана нецелесообразной.
Минтранс РФ, 22.05.2009

Из-за того, что Россия решила в транзитных перевозках автодорогам предпочесть железную дорогу, транзит через Финляндию может прекратиться. Это может иметь роковые последствия для экспорта и, разумеется, для транзита Финляндии. Эта проблема касается не только Финляндии и России, она касается и отношений между Россией и ЕС, поскольку постановление повлияло бы также на Эстонию и Латвию.
Министра транспорта Финляндии Ану Вехвиляйнен

Намерение России не согласуется с современными торговыми традициями, согласно которым государство своим постановлением не может изменять глобальные транспортные системы.
Директор порта Котка Киммо Наски