|
В итоге вопрос:
если компания импортирует (ИМ40) грузовое судно младше 15 лет, и помещает его в РМРС, то при оформлении платятся только сборы, до тех пор, пока судно в реестре, и спокойно работает себе в каботаже?
Если так, то тогда какой смысл регистрироваться в Российском реестре и платить пошлину и налоги, если разницы по применению судна в каботаже при РМРС нет (отменены приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июля 2012 г. N 274 г. Москва?
|
Смысл в том, что при регистрации судна в Государственном судовом реестре РФ (ГСР) один раз заплатил при ИМ40 и забыл про капитанию и таможню, а регистрацию в РМРС нужно ежегодно (до 31 марта) подтверждать оплачивая гос. пошлину за регистрацию и соответственно ежегодно корректировать ДТ. К тому же, при регистрации в ГСР судно имеет статус товара ТС, его свободно можно купи-продать, а при регистрации в РМРС этот статус условный и во время продажи, ответственность за регистрацию и корректировки ДТ остается за лицом оформившим ДТ, т.е. продавцу необходимо выводить судно в ЭК10, а покупателю вновь открывать процедуру ИМ40.