|
[QUOTE=salam81;1191515] Пробуй для начала менеджером по работе с клиентами в транспортно-экспедиторской компании. [/QUOTE]
Не думаю, что это хорошая идея. Сам по работе постоянно сталкиваюсь с ТЭК. 90% ТЭК в России - это "табуретки", те перекупы. Один груз от владельца часто проходит через 3-4 таких "табуретки", пока дойдет до непосредственного исполнителя. Оплата перевозчику идет по той же схеме (3-4 промежуточных звена). Вероятность возникновения каких-либо проблем при таких схемах превышает 100%.
То директор одной из ТЭК себе кайен купил и платеж отложил на 5 лет до выплаты кредита, то очередная табуретка в цепочке оказывается кидальной конторой и пропадает, то еще какие-нибудь похожие "объективные" причины.
Ну а при выяснении отношений с контрагентами (другими табуретками или перевозами) крайним всегда остается менеджер.
Кто-то из знакомых шутил, что среднестатистический менеджер ТЭК слышит мат в свой адрес чаще, чем свое имя. Потому что не все звонки начинаются со слов "Здравствуй, ...... Ты, п......, где мои деньги". Чаще первое предложение просто пропускается.
Если уж идти в транспортную логистику, то либо к крупному перевозчику, либо, что еще лучше, к крупному грузоотправителю. Поскольку генеральные экспедиторы своих клиентов облизывают и даже если что-то идет не совсем так, то общение идет на нормальном уровне в рамках действующего законодательства и достигнутых договоренностей.
А если уж в ТЭК, то только в какую-нибудь крупную и известную, у которой есть приличные собственные оборотные средства. ИТЭКО, Гардарика или что-то похожее.
|