Показать сообщение отдельно
megalight
Гуру
 
Аватар для megalight
 
Регистрация: 22.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 29,366
Благодарности:
отдано: 4,578
получено: 4,071/2,825
Грузовые экспедиторы становятся жертвами мошеннических китайских грузовых операторов, требующих выкупа в общей сложности тысячи долларов для выпуска Коносаментов.

В Соединенном Королевстве за последний год было сообщено о выплате выкупа в размере 33 500 долл.

Британская Международная грузовая Ассоциация (Bifa) предупредила операторов в этом месяце [октябрь], чтобы быть осторожными с письмами от неизвестных китайских экспедиторов, ищущих партнеров в Великобритании и предлагающих дешевые цены на океан.

После того, как подписанное и заверенное печатью соглашение между обеими сторонами и начинается бизнес, все, как представляется, нормально. Это до тех пор, пока груз не прибудет в порт Великобритании, и никто не получил оригинал коносамента.

При обращении к китайскому экспедитору затем требует большой выкуп за выпуск оригинальных Коносаментов.

Компании, которые отказываются платить, оказываются на дорогих американских горках встречи с клиентами, юристами, страховщиками и судоходными линиями для того, чтобы получить оригинальные Коносаменты, чтобы освободить груз.

Распределяя грузы по ряду судоходных линий, мошеннические экспедиторы делают этот процесс восстановления еще более обременительным.

Определение того, является ли этот снимок почты от законного экспедитора в Китае или частью мошенничества, в первую очередь, может быть трудным, однако просто просить подпись на агентском соглашении с зарубежным партнером недостаточно, сказал Бифа.

Дэн Харрис, юрист Harris & Moure и соавтор китайского юридического блога, который фокусируется на оказании помощи иностранным компаниям, занимающимся бизнесом в Китае, пишет в одном из своих блогов о том, как избежать китайских деловых мошенников: “в Китае, вероятно, нет документа, который не был подделан тысячи раз. Я видел поддельные Коносаменты, поддельные банковские выписки, поддельные контракты, поддельные заказы на покупку, поддельные регистрации компаний, поддельные регистрации IP, даже поддельные адвокаты.”

Если вы собираетесь полагаться на бумагу, он сказал, по крайней мере, делать больше, чем просто полагаться на сам документ. По крайней мере, бизнес должен проверить с компанией или правительственным органом, который якобы выдал документ.

"Положите все документы, которые вы получаете, под микроскоп. Даже самые опытные мошенники почти всегда ошибаются в своих поддельных документах.

"Попытайтесь получить официальные корпоративные отчеты компании из официальных правительственных источников Китая. Хотя это не является ни недорогим, ни легким... это может быть невероятно поучительным в том, что он обычно выходит далеко за рамки информации, предоставляемой основными поисковыми фирмами компании.”

В настоящее время трудно измерить масштаб мошенничества с Коносаментами. На сегодняшний день в Великобритании было зарегистрировано только два инцидента, хотя Loadstar понимает, что экспедиторы в Австралии также опубликовали предупреждения об этом виде мошенничества.

Причины этого могут заключаться в том, что либо эти типы инцидентов находятся в зачаточном состоянии, либо не регистрируются.

Майкл Ярвуд, исполнительный директор по претензиям к специалисту по грузовым перевозкам TT Club, сказал, что методы, используемые в мошенничестве, соответствуют мошеннической деятельности, наблюдаемой во всей Европе, где организации представляют собой законных экспедиторов и перевозчиков с единственной целью кражи груза.

Он сказал, что использование веб-сайтов для клиринга грузов (или грузовых бирж) для проведения краж растет.

Мошеннические экспедиторы представляют собой законные компании с запасными мощностями. Они прибывают вовремя, чтобы собрать грузы, а затем исчезают.

Другая часто встречаемая афера включает организованные банды, создающие свои собственные веб-сайты и рекламирующие себя в качестве экспедиторов. Эти сайты характеризуются очень базовой информацией, учетными записями freemail и только контактами мобильного телефона или Skype, предупредил г-н Ярвуд.

Третий Тип широко распространенного мошенничества-это когда преступные организации покупают несостоятельных операторов и продолжают торговать под их именем в состоянии виртуальной неплатежеспособности. Они способны идентифицировать и принимать грузы, которые впоследствии похищаются в пути. Этот тип мошенничества трудно идентифицировать, однако проверка с компанией House, чтобы определить, были ли какие-либо последние изменения в компании, поможет операторам избежать этого мошенничества, предположил г-н Ярвуд.

Компании должны выполнить Due diligence при выборе перевозчиков, утверждал он: "запрашивать оригиналы документов, а не электронные копии, которые гораздо проще для врача.”

Он признает, что это трудно с чувствительным ко времени грузом, и именно с этими видами грузов экспедиторы берут на себя риски, которые они обычно не берут.

Тем не менее, г-н Ярвуд утверждал, что коммерчески менее вредно предлагать клиенту задерживать сбор, чем рисковать с неизвестным оператором.
__________________

Не верь,не бойся,не проси - приди возьми и унеси..."Honesty is the best policy"
megalight вне форума   Ответить с цитированием
Поблагодарили: