[Vovez]

1.С точки зрения логики, и нормальных экономических отношений,транспорт должен выделяться в DAP и во всем мире выделяется, иначе бы как вы прослеживали динамику цен? Когда 1000 позиций, загрузки разные (сборные, фуры), маршруты разные, вес товаров разный- вы в жизни не проследите динамику реальных цен даже не с 1000 товарами а с 3-4.Поэтому в закупках всегда должны знать цену с завода, которая не меняется от транспорта , маршрута и загрузки.
2.А для налоговой, ВК- это чисто повод для доп сборов, где они интерпретируют по своему, без малейшей логики. Если бы была какая-то возможность для оптимизации налогов для продавца или покупателя при выделении отдельной строкой доставки- тогда да, а так- никакой оптимизации нет, ни продавец, ни покупатель не заплатят от этого меньше налогов и не получат никаких других преимуществ.
А то, что перевозка включена в общую цену товара = стоимость инвойса по всем позициям, а внутри выделена отдельной строкой или включена в цену товара, нигде прямо не запрещено выделять отдельной строкой. значит разрешено, а учитывая 2 пункта , которые написал наверху, то тем более.

Жаль, что арбитраж, основываясь не на практике СПТО, а на Инкотермс, собственно, приходит к другому мнению.
Увы.
Собственно, именно об этом предостеречь хотелось.
Но успех сказанного не всегда зависит от уст сказавшего, но, зачастую, от ушей слушающего.
Больше слова не скажу.