Т.е. я правильно понял схему?.. учВЭД собрал все доки ко контракту,разрешения и прочее,далее обратился к брокеру,чтобы последний набрал декларацию на товары(брокер к слову сидит далеко от поста).Брокер набивает электронку; к электронке присоединяет сканированные контракты и прочее, что идет по описи к ДТ и дальше спец.каналом направляет электронку в ГНИВЦ ФТС,которая после первейшей проверки по ФЛК отправляется на нужный пост,чтобы присвоить соответствующий порядковый номер? Так? Дальше. Инспектор в одно лицо прогоняет электронку, и если у него не выскочил профиль риска,по которому в качестве меры реагирования есть проверка бумажных оригиналов к ДТ,и если такой товар позволяет чтобы его прогоняли без оригинальных бумажных доков(т.е. нет ограничений) то товар выпускается.УЧВЭД при этом берет ноги в руки и дует на пост с распечатанной ДТ и CMR-ками,счетами-фактурами,чтобы инспектор проставил свои отметки,так?  |
нет не так!
1. оригинальные бумажные доки предоставляются инспектору по прибытию товара на пост (инвойс, прошедший границу, CMR, копия TIRa, подтверждение о прибытии) для проверки соответствия с тем, что Вы заявили в ДТ при этом эти оригиналы по правилам должны сами инспектора получать в ОКТТ, но на практике ему несет их УЧВЭД
2. изначально брокер к ДТ по ЭД никаких доков не прикрепляет, а просто инспектор регистрирует Вашу ДТ и смотрит на опись доков и выбирает из них те, которые требует предоставить как правило в формализованном виде то, что формализуется и в ином то, что не формализуется. Может попросить и в бумажном виде.
3. одновременно с пунктом 2 проверяет риски и в зависимости от этого выставляет дополнительные требования (например, досмотр или предоставление доп. документов, которых в описи нет)
4. если инспектора все удовлетворило и он выпускает декларацию, и вот тут Вы правы УЧВЭД дует на пост для проштамповки доков и оформления всех формальностей для вывоза груза с СВХ или ЗТК.