Авто или Ж\Д?

[Fielding]

Добрый день!
Мы занимается импортом и торговлей косметикой. Перевозки из Зап.Европы и далее со склада из Москвы по РФ осуществляем автомобильным транспортом.
Однако из-за серьёзного удорожания солярки есть определённые мысли перейти на ж/д перевозки. Как из Европы, так и по РФ.
Подскажите пжста, есть ли смысл переходить с авто на ж/д, и если есть, то кого можете посоветовать? Объёмы приличные: импорт - 3500 паллет в месяц, выход - 5000 паллет по РФ сборными грузами.
Заранее благодарю за советы!

Добрый день!
Мы занимается импортом и торговлей косметикой. Перевозки из Зап.Европы и далее со склада из Москвы по РФ осуществляем автомобильным транспортом.
Однако из-за серьёзного удорожания солярки есть определённые мысли перейти на ж/д перевозки. Как из Европы, так и по РФ.
Подскажите пжста, есть ли смысл переходить с авто на ж/д, и если есть, то кого можете посоветовать? Объёмы приличные: импорт - 3500 паллет в месяц, выход - 5000 паллет по РФ сборными грузами.
Заранее благодарю за советы!

имхо: ржд - вещь в себе и правды там не найдёте никогда.
1. либо наймите специалиста с большим опытом работы с ж/д, ибо особенности перевозки по видам грузов, заказа вагонов, тарифа, транзита, в т.ч. замены колесных пар, таможенного оформления на ж/д постах и перегрузки разительно отличаются от автоперевозок
2. либо отдайтесь ж/д экпедитору

[Fielding]

Спасибо за ответ! Я так и подозревал, поэтому и "осторожно интересуюсь"...

[Brock]

Никакого смысла нет. По РФ выгодно только если доставлять от Новосиба и далее и то, если не привязаны к срокам. Из Европы... не знаю. По срокам будет раза в 2 дольше, а вот по стоимости... Знаете, чтобы узнать сколько стоит перевозка, нужно ее купить хотя бы один раз. Не думаю, что теоретические рассуждения и чьи-то обещания можно принимать всерьез. РЖД не такая структура, чтобы верить ей на слово.

[2007]

Сколько тюбиков или пузырьков на одной паллете? 500 - 1500 тысячи? А паллет в авто входит? Удорожание авто фрахта даже на 1000 евро , приводит к удорожанию одной штуки по нижнему уровню не более чем к 0,02 евро цента, что по нынешнему курсу примерно 0,81 руб. А про помаду какую-нить и вообще смешно говорить про 1 единицу.
Отправьте пару вагонов с РЖД, как Вам посоветовали, потом посчитайте, во что выльется не только по деньгам но и по срокам, которые в свою очередь срыв поставок и снова превращаются в деньги, и бегите к своим перевозчикам в ноги кланяться, чтоб снова возили бесперебойно..

Ну почему же упорно не желают люди считать копейки, а видят удорожание только на 1 транспортную единицу..

[YYYY]

Сколько тюбиков или пузырьков на одной паллете? 500 - 1500 тысячи? А паллет в авто входит? Удорожание авто фрахта даже на 1000 евро , приводит к удорожанию одной штуки по нижнему уровню не более чем к 0,02 евро цента, что по нынешнему курсу примерно 0,81 руб. А про помаду какую-нить и вообще смешно говорить про 1 единицу.
Отправьте пару вагонов с РЖД, как Вам посоветовали, потом посчитайте, во что выльется не только по деньгам но и по срокам, которые в свою очередь срыв поставок и снова превращаются в деньги, и бегите к своим перевозчикам в ноги кланяться, чтоб снова возили бесперебойно..

Ну почему же упорно не желают люди считать копейки, а видят удорожание только на 1 транспортную единицу..

+1 Жаба в спячку не впадает.
А если серьезно: тренинги с жуликами до добра не доводят. Во-первых придется делать перевалку либо в Чопе, либо в Бресте, из двух европейских вагонов сделают три российских. Во-вторых, придется развлекаться с вывозом с ж\д станции - это тоже стоит денег. Если возить контейнерами, то опять же замучают станционными поборами, а для иностранных контейнеров они двойные. Кроме ж/д тарифа там еще будет поборов от 30 до 50% от его стоимости.

[kelevra2000]

+1 Жаба в спячку не впадает.
А если серьезно: тренинги с жуликами до добра не доводят. Во-первых придется делать перевалку либо в Чопе, либо в Бресте, из двух европейских вагонов сделают три российских. Во-вторых, придется развлекаться с вывозом с ж\д станции - это тоже стоит денег. Если возить контейнерами, то опять же замучают станционными поборами, а для иностранных контейнеров они двойные. Кроме ж/д тарифа там еще будет поборов от 30 до 50% от его стоимости.

...да ладно ))))...работаем с иноконтейнерами не первый год, что ино- что наши один фиг, РЖД своего не упустит
...по существу: переход выгоден на больших объёмах или дальних расстояниях, у РЖД сейчас по сути ничего нет кроме путей и локомотивов, так что вагоны/контейнера и даже платформы придётся заказывать у экспедитора, а с экспедитором как повезёт

[Gwenko]

Хм...а что сразу Авто или ЖД??? Просчитайте авто-море-авто, паромчики всякие...причем авто это 120ки, в этаж - 40pll, если в 2 этажа - эт уже 80...думаем, считаем)))
У машины и мультимодалки есть один плюс - нет привязки даже не то что к посту, даже к таможне...какое раздолье для "оптимизации"

У вагончиков есть разительный плюс - больше влезает, что снизит кол-во ТС, а это в свою очередь приведет к "оптимизации" брокерских услуг и транспортных. НО одна перевалка из вагона в вагон встанет в такую копейку, что небо с овчинку покажется + качество перевалки - это писец, руки из ...опы кажется растут + вывоз не всем позволен, там своя кухня и недешевая по сравнению с обычными перевозами. Но самое главное - у них не всегда платформы есть, итого товар может в пакгаузах застрять на добрую неделю (итого рента + демереджи за задержку Европы + извечное воровство + корявые руки) - хотите этого избежать - раскошельтесь на сюрвейера ( 50-100$/час) + страховка + охрана к складу-отстойнику.

Для размышления из личного опыта, правда товар другой:
1. По ЖД ехать из Владика до Мск, а потом из Мск в Екат на машинке дешевле, чем по пути следования выкинуть ящик в Екате и раскидать товар по клиентам.
2. В Клайпеде 12 * 40HC дороже перегрузить в 120ки, чем найти под них платформы (с учетом 3 *HC = 2 * 120ки), ставка платформа НС/120ка = 1550 евров + оформлялся груз на брокера, а это 1700$ за ТС

[Maximych]

Добрый день!
Мы занимается импортом и торговлей косметикой. Перевозки из Зап.Европы и далее со склада из Москвы по РФ осуществляем автомобильным транспортом.
Однако из-за серьёзного удорожания солярки есть определённые мысли перейти на ж/д перевозки. Как из Европы, так и по РФ.
Подскажите пжста, есть ли смысл переходить с авто на ж/д, и если есть, то кого можете посоветовать? Объёмы приличные: импорт - 3500 паллет в месяц, выход - 5000 паллет по РФ сборными грузами.
Заранее благодарю за советы!

Кх-кх. Буду краток:
погрузка в авто - перевозка на станцию отправления - выгрузка из авто на станционный склад - оформление - погрузка в вагон + станционные (много-много ойро) - ЖД тариф по Европе + ЖД тариф по РФ + %% экспедитора за телеги/пользование подв.составом - станционные в Москве + таможенные расходы по оф-ю вагона + разгрузка вагона (куда? на российской ЖД станции давно бывали?) + хранение (золотое для повагонки) - подача авто для вывоза - погрузка в авто на станционном складе

Вот это и называют логистикой для настоящих мущщин!
Ишшо вопросы еси?

[megalight]

Ограничения на ж/д перевозки из-за Олимпиады

РЖД ограничивает перевозку грузов в адрес портов Черного моря, это происходит из-за подготовки к Олимпиаде в Сочи, пишут «Ведомости».
О том, что РЖД ограничивала перевозку грузов в адрес Туапсе и Новороссийска, ссылаясь на необходимость перевозить грузы для строительства олимпийских объектов в Сочи, газете рассказали представители Туапсинского морского торгового порта (ТМТП, входит в UCL Ports Владимира Лисина) и НМТП.
Представитель РЖД утверждает, что монополия сейчас согласовывает все заявки в направлении портов Новороссийска и Туапсе в полном объеме.
Были ли проблемы в течение года, он не говорит. Из-за сокращения числа пассажирских поездов по направлению к Сочи и обратно у РЖД даже появился резерв для увеличения объема грузов для отправок в порты Черноморского бассейна: если летом на участке было 35-37 пар пассажирских поездов, то сейчас в связи с завершением курортного сезона их число сократилось до 14, поясняет источник в РЖД.
Представители РЖД и ГК «Олимпстрой» не смогли объяснить, по чьей инициативе грузы для олимпийской стройки получили право приоритетного проезда по железной дороге.