Начнем жить по новому. ВАЖНО!

tkgreenlight · 02.12.2013, 23:21 #1

Господа-товарищи.Судари!
Сегодня мы в очередной раз (ООО "Ганзейский союз") столкнулись с тем, что какие-то довозчики до нашего порта (Маерск) диктуют нам (экспедиторам) правила завоза грузов в их ящиках (контейнерах) к нам в Россию. Мало того, что они являются всего-лишь перевозчиками до нашей земли, так они еще и борзееют, говоря нам о том, что мы их условия должны соблюдать при дальнейшей доставке грузов от порта до клиента. Мало того, что их условия авансовой оплаты являются прямым нарушением их-же договора с нами, так еще и нам заявляют о том, что мы для их финансовых интересов слишком малы. (александр героимов (дурачок) - прямая цитата).
Предлагаем создать "Русское национальное общество по доставке грузов" для исключения любой возможности ущемления прав и обязанностей перед нашими клиентами со стороны перевозчиков-линий (владельцев контейнеров и иных многооборотных тар).
А начнем мы с ЗАО "Маерск".

att77 · 02.12.2013, 23:24 #2

что это было

tkgreenlight · 02.12.2013, 23:33 #3

Все очень просто - нас достало.

Finn · 02.12.2013, 23:45 #4

Цитата ( tkgreenlight » )

Все очень просто - нас достало.

прям в цвет - прям то, что мы обсуждаем в соседней ветке
создавать ассоциацию и получать реальный вес - это решение проблемы!!!

belcustoms · 03.12.2013, 00:52 #5

Цитата ( tkgreenlight » )

Все очень просто - нас достало.

Достало - сотрудничайте с другими. В чем проблема?

Shеff · 03.12.2013, 15:43 #6

А что за условия Маэрск такие диктует, можно подробнее?

SlyGuy · 04.12.2013, 00:35 #7

Тоже стало интересно. Может "дурачок" это Вы? Легко анонимно человека обозвать, да?

tkgreenlight · 04.12.2013, 00:44 #8

я не претендую на то, чтобы меня называли умным, но когда линия в лице ее представителя сознательно выводит твои ящики на простой (якобы деньги не поступили перед выходными), а потом еще и говорит тебе прямо о том, что ты просто мелок для нее (и неинтересен как клиент) - назвать такого человека умным как-то язык не поворачивается. Вроде-бы и линия большая, деловая репутация и прочее.

SlyGuy · 04.12.2013, 00:54 #9

Всё понятно. Банальный случай.
Если у Вас нет кредитного соглашения с Маэрском (что означает только, что Вы действительно некрупный экспедитор) - нужно сразу как пришёл контейнер авансировать денег на их счёт.
Это стандартная процедура, обычно никто не жалуется.
Сумму аванса Вам по телефону скалькулируют импортники, договор авансовые платежи предусматривает. Если даже и нет - напишите и вам вышлют "допник". Сумма с авансового платежа будет потом списана (согласно счетам) за терминалку и возможно возникший демередж/хранение/детешен/досмотры. Всё что лишнее (переплата) останется на счету - и переплату Вам вернут по письму (скану) и довольно быстро. Никто никого не "кидает".
Просто Маэрск хочет иметь гарантию, что контейнер не уедет потом навсегда и ищи-свищи потом это ООО (здесь сокращён лирический пассаж о компаниях-однодневках с уставным капиталом в 12 т.р. и ген.директором (на бомжа паспорт оформленным).
Маэрск не имеет желания платить в свою службу безопасности и проверять каждую компанию на "однодневность". Вот и требуют аванс и вполне справедливо. Реф-контейнер стоит порядка 20 тысяч usd, а сухой контейнер ~6 тысяч usd, да даже если ящик вернут, то могут демередж/детеншен не заплатить "по факту", а бегать за каждым клиентом с коллекторами и выбивать 1000 usd или в суд подавать...
Лирическое отступление:
Тут, в Новоросе недавно один юрист-линейщик ездил на суд в Махачкалу. Судилась одна местная линия против местного (махачкалинского) ООО (не однодневки) как раз вот по аналогичной причине - увезли контейнеры в Дагестан и не вернули. В огороде у себя поставили. Потом всё-таки вернули, но демередж возникший не платят. Вот суд идёт. Так ему (юристу) прямо в зале суда ответчики говорили: "Мы тебя закопаем!". Юрист сказал - "манал я ещё туда ехать, пусть хоть увольняют". Проще депозит (аванс) собирать.

Платить же в последний момент и потом удивляться, что деньги не дошли и взывать к какому-то пониманию ситуации в импортном отделе просто глупо.
У Маэрска счета в Ситибанке насколько я знаю. Рублёвые платежи, если у вас тоже счёт в Ситибанке, дойдут за день. Если у вас счёт в Сбере или какой-нить "Северной Казне", то платёж может и 3 дня идти. Причём тут нет вины ни Маэрска, ни Ситибанка. Деньги Сбер держит и именно он, несмотря на то что платёжка принята "к исполнению". Такова практика банков - чуток потянуть с отдачей денег и чуток их покрутить...

Выпуская клиента без поступления денег на счёт - импортник рискует быть уволен и неважно что "напел" клиент в телефонном режиме. Вот так просто. Там всё это мониторится автоматически, компьютерной программой - контроль за релизами строгий.

Что касается "неинтересен как клиент", то тут нужно Вам говорить скорее с сотрудником отдела продаж, а не с импортником, который просто выполняет свою работу. Он не может выпустить ваш груз просто так без оплаты (то есть без подтверждения от своего фин.отдела, что деньги реально уже на счетах Маэрска). Исключение, наверное, может быть сделано для тех, кто закупает фрахт у Маэрск (именно у российского филиала, т.е. на FOB) в особо крупных размерах, но полномочий для такого исключения конкретно у самого импортника - нет. Они (полномочия) есть у других лиц, с которыми знакомиться надо ДО наступления такой ситуации. Крупные клиенты так и делают.
Такова се ля ви, не стоит и обижаться. Сомневаюсь что MSC поступило бы как-то иначе при аналогичной ситуации.
То что возникло хранения из-за того что не выпустили это грустно, но никакого злого умысла тут нет. Обычная процедура.
И конкретный человек которого Вы, не подумавши, оскорбили, ни в чём не виновен.

tkgreenlight · 04.12.2013, 03:04 #10

В том-то и дело, что в понедельник фин.служба Маерска подтвердила поступление денег еще в пятницу. Был задан резонный вопрос, почему не отпустили? Ну а дальше банальное вранье этого сотрудника про "вы не так поняли нашу фин.службу" и т.п. На вопрос, кто заплатит за простой - сразу в кусты. Вот и весь маерск.
Я понимаю, что контора большая, но это всего-лишь линия. Ее дело возить ящики. Она всего-лишь часть транспортной цепочки и не более того. Глядя на то, с каким придыханием произносится это название становится грустно от того, что многие просто не понимают очевидного факта - мы (клиенты) должны диктовать линиям условия, а не наоборот. Линиям дали возможность зарабатывать огромные деньги в России, так они теперь уже хотят стать здесь "владычицей морской". Пора уже указать им на свое место. Вот в чем идея. Сейчас нас всех доят как коров да еще и смеются нагло над нами.

att77 Гуру Регистрация: 09.10.2010 Адрес: Порт пяти морей Сообщений: 20,290 Благодарности: отдано: 4,839 получено: 3,821/3,234	02.12.2013, 23:24 #2 что это было
	__________________ «Всем машинисткам и женщинам вообще своевременно будут выданы солдатские кальсоны» ©
	Ответить с цитированием

tkgreenlight Активист Регистрация: 17.01.2012 Сообщений: 294 Благодарности: отдано: 0 получено: 0/0	02.12.2013, 23:33 #3 Все очень просто - нас достало.
	Последний раз редактировалось tkgreenlight; 02.12.2013 в 23:36..
	Ответить с цитированием

SlyGuy Старожил Регистрация: 02.07.2010 Сообщений: 373 Благодарности: отдано: 17 получено: 81/49	04.12.2013, 00:35 #7 Тоже стало интересно. Может "дурачок" это Вы? Легко анонимно человека обозвать, да?
	__________________ Stop Forest, Stop!
	Ответить с цитированием

SlyGuy Старожил Регистрация: 02.07.2010 Сообщений: 373 Благодарности: отдано: 17 получено: 81/49	04.12.2013, 00:54 #9 Всё понятно. Банальный случай. Если у Вас нет кредитного соглашения с Маэрском (что означает только, что Вы действительно некрупный экспедитор) - нужно сразу как пришёл контейнер авансировать денег на их счёт. Это стандартная процедура, обычно никто не жалуется. Сумму аванса Вам по телефону скалькулируют импортники, договор авансовые платежи предусматривает. Если даже и нет - напишите и вам вышлют "допник". Сумма с авансового платежа будет потом списана (согласно счетам) за терминалку и возможно возникший демередж/хранение/детешен/досмотры. Всё что лишнее (переплата) останется на счету - и переплату Вам вернут по письму (скану) и довольно быстро. Никто никого не "кидает". Просто Маэрск хочет иметь гарантию, что контейнер не уедет потом навсегда и ищи-свищи потом это ООО (здесь сокращён лирический пассаж о компаниях-однодневках с уставным капиталом в 12 т.р. и ген.директором (на бомжа паспорт оформленным). Маэрск не имеет желания платить в свою службу безопасности и проверять каждую компанию на "однодневность". Вот и требуют аванс и вполне справедливо. Реф-контейнер стоит порядка 20 тысяч usd, а сухой контейнер ~6 тысяч usd, да даже если ящик вернут, то могут демередж/детеншен не заплатить "по факту", а бегать за каждым клиентом с коллекторами и выбивать 1000 usd или в суд подавать... Лирическое отступление: Тут, в Новоросе недавно один юрист-линейщик ездил на суд в Махачкалу. Судилась одна местная линия против местного (махачкалинского) ООО (не однодневки) как раз вот по аналогичной причине - увезли контейнеры в Дагестан и не вернули. В огороде у себя поставили. Потом всё-таки вернули, но демередж возникший не платят. Вот суд идёт. Так ему (юристу) прямо в зале суда ответчики говорили: "Мы тебя закопаем!". Юрист сказал - "манал я ещё туда ехать, пусть хоть увольняют". Проще депозит (аванс) собирать. Платить же в последний момент и потом удивляться, что деньги не дошли и взывать к какому-то пониманию ситуации в импортном отделе просто глупо. У Маэрска счета в Ситибанке насколько я знаю. Рублёвые платежи, если у вас тоже счёт в Ситибанке, дойдут за день. Если у вас счёт в Сбере или какой-нить "Северной Казне", то платёж может и 3 дня идти. Причём тут нет вины ни Маэрска, ни Ситибанка. Деньги Сбер держит и именно он, несмотря на то что платёжка принята "к исполнению". Такова практика банков - чуток потянуть с отдачей денег и чуток их покрутить... Выпуская клиента без поступления денег на счёт - импортник рискует быть уволен и неважно что "напел" клиент в телефонном режиме. Вот так просто. Там всё это мониторится автоматически, компьютерной программой - контроль за релизами строгий. Что касается "неинтересен как клиент", то тут нужно Вам говорить скорее с сотрудником отдела продаж, а не с импортником, который просто выполняет свою работу. Он не может выпустить ваш груз просто так без оплаты (то есть без подтверждения от своего фин.отдела, что деньги реально уже на счетах Маэрска). Исключение, наверное, может быть сделано для тех, кто закупает фрахт у Маэрск (именно у российского филиала, т.е. на FOB) в особо крупных размерах, но полномочий для такого исключения конкретно у самого импортника - нет. Они (полномочия) есть у других лиц, с которыми знакомиться надо ДО наступления такой ситуации. Крупные клиенты так и делают. Такова се ля ви, не стоит и обижаться. Сомневаюсь что MSC поступило бы как-то иначе при аналогичной ситуации. То что возникло хранения из-за того что не выпустили это грустно, но никакого злого умысла тут нет. Обычная процедура. И конкретный человек которого Вы, не подумавши, оскорбили, ни в чём не виновен.
	__________________ Stop Forest, Stop! Последний раз редактировалось SlyGuy; 04.12.2013 в 01:57..
	Ответить с цитированием

tkgreenlight Активист Регистрация: 17.01.2012 Сообщений: 294 Благодарности: отдано: 0 получено: 0/0	02.12.2013, 23:21 #1 Начнем жить по новому. ВАЖНО! Господа-товарищи.Судари! Сегодня мы в очередной раз (ООО "Ганзейский союз") столкнулись с тем, что какие-то довозчики до нашего порта (Маерск) диктуют нам (экспедиторам) правила завоза грузов в их ящиках (контейнерах) к нам в Россию. Мало того, что они являются всего-лишь перевозчиками до нашей земли, так они еще и борзееют, говоря нам о том, что мы их условия должны соблюдать при дальнейшей доставке грузов от порта до клиента. Мало того, что их условия авансовой оплаты являются прямым нарушением их-же договора с нами, так еще и нам заявляют о том, что мы для их финансовых интересов слишком малы. (александр героимов (дурачок) - прямая цитата). Предлагаем создать "Русское национальное общество по доставке грузов" для исключения любой возможности ущемления прав и обязанностей перед нашими клиентами со стороны перевозчиков-линий (владельцев контейнеров и иных многооборотных тар). А начнем мы с ЗАО "Маерск".

	Ответить с цитированием

Shеff Гость Регистрация: 14.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 12 Благодарности: отдано: 0 Благодарностей получено: 1/1	03.12.2013, 15:43 #6 А что за условия Маэрск такие диктует, можно подробнее?

	Ответить с цитированием

tkgreenlight Активист Регистрация: 17.01.2012 Сообщений: 294 Благодарности: отдано: 0 получено: 0/0	04.12.2013, 00:44 #8 я не претендую на то, чтобы меня называли умным, но когда линия в лице ее представителя сознательно выводит твои ящики на простой (якобы деньги не поступили перед выходными), а потом еще и говорит тебе прямо о том, что ты просто мелок для нее (и неинтересен как клиент) - назвать такого человека умным как-то язык не поворачивается. Вроде-бы и линия большая, деловая репутация и прочее.

	Ответить с цитированием

tkgreenlight Активист Регистрация: 17.01.2012 Сообщений: 294 Благодарности: отдано: 0 получено: 0/0	04.12.2013, 03:04 #10 В том-то и дело, что в понедельник фин.служба Маерска подтвердила поступление денег еще в пятницу. Был задан резонный вопрос, почему не отпустили? Ну а дальше банальное вранье этого сотрудника про "вы не так поняли нашу фин.службу" и т.п. На вопрос, кто заплатит за простой - сразу в кусты. Вот и весь маерск. Я понимаю, что контора большая, но это всего-лишь линия. Ее дело возить ящики. Она всего-лишь часть транспортной цепочки и не более того. Глядя на то, с каким придыханием произносится это название становится грустно от того, что многие просто не понимают очевидного факта - мы (клиенты) должны диктовать линиям условия, а не наоборот. Линиям дали возможность зарабатывать огромные деньги в России, так они теперь уже хотят стать здесь "владычицей морской". Пора уже указать им на свое место. Вот в чем идея. Сейчас нас всех доят как коров да еще и смеются нагло над нами.

	Ответить с цитированием