Досмотр без причины

[Meistars]

Добрый день,

Возим на экспорт сырьевой груз машинами.
Груз дешевый, маржинальность низкая, работаем на опте.
Провели по контракту десятки машин и вот очередная машина попала на досмотр на границе при экспорте. Причем вес соотвествует документам, прогнали через рентген без проблем и все равно полный досмотр с выгрузкой, хотя водтель говорил о том, что контракт рабочий и по нему уже прошло много авто без проблем, поэтому риски низкие.

Естественно, что ценник выкатили такой на СВХ, что машина уходит в минус.

Вопрос к знатокам: есть вообще какие-то правила проведения досмотра именно инспектором, а не по случаным рискам. Должны ли быть основания для досмотра, если все методы визуального контроля (кол-во мест) и технолгического (рентген) были пройдены без нареканий.

Есть смысл отстаивать свою позицию, при условии что через этот пост пойдут еще десятки авто?

Спасибо.

[ИгорьЮ+]

Добрый день,

Возим на экспорт сырьевой груз машинами.
Груз дешевый, маржинальность низкая, работаем на опте.
Провели по контракту десятки машин и вот очередная машина попала на досмотр на границе при экспорте. Причем вес соотвествует документам, прогнали через рентген без проблем и все равно полный досмотр с выгрузкой, хотя водтель говорил о том, что контракт рабочий и по нему уже прошло много авто без проблем, поэтому риски низкие.

Естественно, что ценник выкатили такой на СВХ, что машина уходит в минус.

Вопрос к знатокам: есть вообще какие-то правила проведения досмотра именно инспектором, а не по случаным рискам. Должны ли быть основания для досмотра, если все методы визуального контроля (кол-во мест) и технолгического (рентген) были пройдены без нареканий.

Есть смысл отстаивать свою позицию, при условии что через этот пост пойдут еще десятки авто?

Спасибо.

сейчас досмотры только по риску. А задать вопрос по причине досмотра, это можно,

в вышестоящую таможню

[пенсионер]

Как получить информацию о причинах принятого таможенным органом решения

https://www.tks.ru/practicum/2020/08...5sygw999236306.

Успехов в поиске истины. Но из своего опыта. Когда им надо ( например дать в тяжелые времена работу родному СВХ ) могут даже подверстать "анонимное" сообщение и все.

[Хунт]

Зелёные сидят на откате с СВХ. В прокуратуру пишите. Пусть "директор" МИДК обосновывает принятое им решение

[cr-v]

из телеги

[Quantum satis]

Добрый день,

Возим на экспорт сырьевой груз машинами.
Груз дешевый, маржинальность низкая, работаем на опте.
Провели по контракту десятки машин и вот очередная машина попала на досмотр на границе при экспорте. Причем вес соотвествует документам, прогнали через рентген без проблем и все равно полный досмотр с выгрузкой, хотя водтель говорил о том, что контракт рабочий и по нему уже прошло много авто без проблем, поэтому риски низкие.

Естественно, что ценник выкатили такой на СВХ, что машина уходит в минус.

Вопрос к знатокам: есть вообще какие-то правила проведения досмотра именно инспектором, а не по случаным рискам. Должны ли быть основания для досмотра, если все методы визуального контроля (кол-во мест) и технолгического (рентген) были пройдены без нареканий.

Есть смысл отстаивать свою позицию, при условии что через этот пост пойдут еще десятки авто?

Спасибо.

А что за груз? Я не слышал о том, что по результатам проверки груза с помощью ИДК можно количество мест сосчитать. А уж о том, что в этих местах фактически находится, и говорить нечего.

[ThickAsABrick]

А что за груз?...

Это ключевой вопрос. А там и грузовые места сосчитать на ИДК можно. Не поверю, что Вы не видели изображений ИДК

[Quantum satis]

Это ключевой вопрос. А там и грузовые места сосчитать на ИДК можно. Не поверю, что Вы не видели изображений ИДК

Видел. Но сосчитать, пожалуй, не смог бы. Квалификации не хватает.

[Vovez]

Видел. Но сосчитать, пожалуй, не смог бы. Квалификации не хватает.

Дык, у ВСЕХ не хватает. Но комплекс-то окупается!

[Brut89]

Добрый день,

Возим на экспорт сырьевой груз машинами.
Груз дешевый, маржинальность низкая, работаем на опте.
Провели по контракту десятки машин и вот очередная машина попала на досмотр на границе при экспорте. Причем вес соотвествует документам, прогнали через рентген без проблем и все равно полный досмотр с выгрузкой, хотя водтель говорил о том, что контракт рабочий и по нему уже прошло много авто без проблем, поэтому риски низкие.

Естественно, что ценник выкатили такой на СВХ, что машина уходит в минус.

Вопрос к знатокам: есть вообще какие-то правила проведения досмотра именно инспектором, а не по случаным рискам. Должны ли быть основания для досмотра, если все методы визуального контроля (кол-во мест) и технолгического (рентген) были пройдены без нареканий.

Есть смысл отстаивать свою позицию, при условии что через этот пост пойдут еще десятки авто?

Спасибо.

Есть внутренний регламент для досмотровых, но он именно внутренний.

А так, схема стара как мир...связка свх-таможня работает исправно. Вспоминается сразу фраза из фильма Бумер: мы тут работаем, люди в курсе. Ничего вы им не сделаете, я как только не пытался всё тщетно. У нас так же машина с готовой продукцией попала под досмотр, сначала взвесили на весах и нашли превышение на задние оси в целых 1.3 тонны! Потом идк и потом 100% с выгрузкой и взвешиванием. Я сейчас точный порядок цен не помню, но с перевоза прилично тогда хотели стрясти за эти процедуры. Причём с свх никуда не выпускают пока не оплатит.
Кстати приняли решение не ехать дальше, вернуть товар обратно и ради интереса перевзвесить, конечно никакого превышения мы там не нашли. В общем привет в 90ые.