Экспорт и форматно-логический контроль

[БОЛЬШОЙ вопрос]

Ситуация. Экспорт на условиях CFR Владивосток. Российская сторона (Продавец) оплатила все расходы по доставке до порта во Владивостоке (все затраты, в т.ч. и эти вошли в цену товара).
Иностранная сторона (Покупатель) оплатила расходы по транспортировке из Владивостока туда, к себе.
Инспектор, осуществляя форматно-логический контроль, пришел к заключению, что это условие некорректно, и поставка может быть осуществлена только на условиях FOB Владивосток. Отправил переписывать контракт. Декларацию не принял.
Вопрос, как далеко форматно-логический контроль может зайти в отношения продавец-покупатель?

[Эльза]

Ситуация. Экспорт на условиях CFR Владивосток. Российская сторона (Продавец) оплатила все расходы по доставке до порта во Владивостоке (все затраты, в т.ч. и эти вошли в цену товара).
Иностранная сторона (Покупатель) оплатила расходы по транспортировке из Владивостока туда, к себе.
Инспектор, осуществляя форматно-логический контроль, пришел к заключению, что это условие некорректно, и поставка может быть осуществлена только на условиях FOB Владивосток. Отправил переписывать контракт. Декларацию не принял.
Вопрос, как далеко форматно-логический контроль может зайти в отношения продавец-покупатель?

Инспектор прав. Вами осуществлена только внутренняя перевозка, а международная возложена на продавца. И, если портовые расходы несет тоже продавец, то FOB также некорректен.

Стоимость и фрахт (... название порта назначения)
Термин "Стоимость и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки.
Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения.

[БОЛЬШОЙ вопрос]

Инспектор прав. Вами осуществлена только внутренняя перевозка, а международная возложена на продавца. И, если портовые расходы несет тоже продавец, то FOB также некорректен.

А эта фраза что означает?

Cost and Freight (... named port of destination)
Стоимость и фрахт (... название порта назначения)

Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.

[Эльза]

А эта фраза что означает?

То, что термин применим только для перевозки товара по воде (морской или пресной) Вы упустили один нюанс: для международной перевозки. У Вас международная (с пересечением границы) - это по воде, но в Ваши обязанности она не входит.

[Brock]

Ситуация. Экспорт на условиях CFR Владивосток. Российская сторона (Продавец) оплатила все расходы по доставке до порта во Владивостоке (все затраты, в т.ч. и эти вошли в цену товара).
Иностранная сторона (Покупатель) оплатила расходы по транспортировке из Владивостока туда, к себе.
Инспектор, осуществляя форматно-логический контроль, пришел к заключению, что это условие некорректно, и поставка может быть осуществлена только на условиях FOB Владивосток. Отправил переписывать контракт. Декларацию не принял.
Вопрос, как далеко форматно-логический контроль может зайти в отношения продавец-покупатель?

Инспектору респект, продвинутый оказался. Условие CFR возможно только при поставках морским (речным) транспортом, который оплачивается продавцом. Врядли до Владика Ваш груз шел по речке . СРТ Владик в принципе возможно, но неинформативно. Гораздо корректнее FAS Владик (если стивидорка за счет покупателя), либо FOB Владик.

[Эльза]

Инспектору респект, продвинутый оказался. Условие CFR возможно только при поставках морским (речным) транспортом, который оплачивается продавцом. Врядли до Владика Ваш груз шел по речке . СРТ Владик в принципе возможно, но неинформативно. Гораздо корректнее FAS Владик (если стивидорка за счет покупателя), либо FOB Владик.

СРТ - это тоже международная, а вот FCA - вполне, если просто доставка до порта. FAS/FOB отличает только оплата погрузки на судно.

[БОЛЬШОЙ вопрос]

Это причина в непринятии ДТ? Под рукой нет нормативки. Как там у нас в РК 617 и ТКТС сказано по этому поводу?

И еще опрос, отправит ли инспектор переписывать Контракт, если в нем вообще не оговорено условие поставки по ИНКОТЕРМС?

[backtrack]

Ситуация. Экспорт на условиях CFR Владивосток. Российская сторона (Продавец) оплатила все расходы по доставке до порта во Владивостоке (все затраты, в т.ч. и эти вошли в цену товара).
Иностранная сторона (Покупатель) оплатила расходы по транспортировке из Владивостока туда, к себе.
Инспектор, осуществляя форматно-логический контроль, пришел к заключению, что это условие некорректно, и поставка может быть осуществлена только на условиях FOB Владивосток. Отправил переписывать контракт. Декларацию не принял.
Вопрос, как далеко форматно-логический контроль может зайти в отношения продавец-покупатель?

Изначально неправильно, т.к. при экспорте может быть только CFR порт назначения, а не отправления.

Cost and Freight (...named port of destination)
Стоимость и фрахт (... название порта назначения)

[Эльза]

Это причина в непринятии ДТ? Под рукой нет нормативки. Как там у нас в РК 617 и ТКТС сказано по этому поводу?

И еще опрос, отправит ли инспектор переписывать Контракт, если в нем вообще не оговорено условие поставки по ИНКОТЕРМС?

Да, причина. Не отправит, если у Вас оговорено кто за что отвечает, без буквенных обозначений УП.

Инспектор, отказывающий в приеме декларации, на подобных основаниях, может считаться правым только в том случае, если в суде документально докажет, что искоренение абсолютного зла во вселенной - его прямая обязанность.