Излишки экспортного товара на СВХ

[trotl48]

Уважаемые форумчане подскажите мысли по возможному решению следующей задачи.
Экспортер отправляет в порт груз навалом для последующей отправки судовыми партиями. Груз имеет особенность набирать около 1% влаги в период ожидания подходов судов. В результате при перевалке,скажем 1 млн.тонн за год образуется около 10 000 тн излишков,которые находятся на СВХ. Причем , у экспортера все ОК, количество груза отправленного вагонами,затаможенного у грузоотправителя) и вывезенного в соответствии с B/L полностью совпадает. Он не хочет иметь никакого отношения к излишкам.
Т.е груз на складе СВХ ,на него нет ни одного документа,он ничей. Каков статус этих излишков? Как их можно реализовать? Кто должен инициировать процесс?
Заранее благодарен.

[felipe]

вообще-то не может такой товар находиться на СВХ. а где это если не секрет?

[Андрей Бернев]

Добрый вечер!

Отвечая не Ваш вопрос:
1.Обращаю Ваше внимание на то обстоятельство, что остаток груза образовавшийся в порту после перевалки экспортных грузов, экспортным грузом уже, по сути, не является. Так как, согласно условий, которые ВЫ указали, количество груза, поступившего в порт и вывезенного из порта морским транспортом совпадает. То есть, если говорить о таможенной составляющей этой темы, весь груз указанный в экспортных ГТД покинул территорию РФ, следовательно образовавшийся остаток груза к вывозу за пределы РФ таможне не заявлялся, а следовательно под таможенным контролем не находится.
2.Теперь, что касается реализации остатков. Согласно ч.2, ст.23 Федеральный закон от 08.11.2007 N 261-ФЗ (ред. от 23.07.2008) "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" в случае, если в течение срока, предусмотренного договором перевалки груза, сданные оператору морского терминала грузы не востребованы и (или) не вывезены из морского порта либо заказчиком не погашена задолженность перед оператором морского терминала по платежам, предусмотренным договором перевалки груза и (или) настоящим Федеральным законом, грузы могут быть полностью или частично реализованы оператором морского терминала на основании судебного решения. Судебный порядок реализации грузов не распространяется на случаи, установленные частью 5 настоящей статьи.
Согласно п.8, ст. 4 данного Закона оператор морского терминала это транспортная организация, осуществляющая эксплуатацию морского терминала, операции с грузами, в том числе их перевалку, обслуживание судов, иных транспортных средств и (или) обслуживание пассажиров.
3.После того как судебное решение будет получено, в таможню все же придется обратиться, для того, что бы получить разрешение на вывоз остатков груза с территории Постоянной зоны таможенного контроля порта, где по видимому находятся эти остатки.

[Бумбараш]

Может не стоит так быстро и однозначно? Как это груз находившийся ПОД таможенным контролем таковым не стал? На основании чего? Лицом, уполномоченным в отношении товара при его экспорте после выпуска ГТД является перевозчик, либо экспедитор согласно договора. Таможенный орган в случае выявления превышения фактического количества товара должен вообще-то "возбудиться" в отношении уполномоченного лица. Такая практика повсеместно применяется при экспорте, к примеру, лома металлов или леса. Затем, в ходе производства по делу, устанавлива устанавливаются обстоятельства и причины превышения количества товара. Принимается решение о наложении взыскания, либо нет. В том числе, разрешается и "додекларировать" выявленные излишки. Возможны и другие варианты, если отправитель докажет, что образовавшиеся излишки результат неотъемлемых свойств товара.

Добрый вечер!

Отвечая не Ваш вопрос:
1.Обращаю Ваше внимание на то обстоятельство, что остаток груза образовавшийся в порту после перевалки экспортных грузов, экспортным грузом уже, по сути, не является. Так как, согласно условий, которые ВЫ указали, количество груза, поступившего в порт и вывезенного из порта морским транспортом совпадает. То есть, если говорить о таможенной составляющей этой темы, весь груз указанный в экспортных ГТД покинул территорию РФ, следовательно образовавшийся остаток груза к вывозу за пределы РФ таможне не заявлялся, а следовательно под таможенным контролем не находится.
2.Теперь, что касается реализации остатков. Согласно ч.2, ст.23 Федеральный закон от 08.11.2007 N 261-ФЗ (ред. от 23.07.2008) "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" в случае, если в течение срока, предусмотренного договором перевалки груза, сданные оператору морского терминала грузы не востребованы и (или) не вывезены из морского порта либо заказчиком не погашена задолженность перед оператором морского терминала по платежам, предусмотренным договором перевалки груза и (или) настоящим Федеральным законом, грузы могут быть полностью или частично реализованы оператором морского терминала на основании судебного решения. Судебный порядок реализации грузов не распространяется на случаи, установленные частью 5 настоящей статьи.
Согласно п.8, ст. 4 данного Закона оператор морского терминала это транспортная организация, осуществляющая эксплуатацию морского терминала, операции с грузами, в том числе их перевалку, обслуживание судов, иных транспортных средств и (или) обслуживание пассажиров.
3.После того как судебное решение будет получено, в таможню все же придется обратиться, для того, что бы получить разрешение на вывоз остатков груза с территории Постоянной зоны таможенного контроля порта, где по видимому находятся эти остатки.

Вы противоречите сами себе. Остатки получаются бесхозными, т.е. возникшими из ниоткуда волшебным образом))), т.е. де юре появляются на СВХ не по договору перевалки, а следовательно, не подпадают под ч.2, ст.23 Федеральный закон от 08.11.2007 N 261-ФЗ (ред. от 23.07.2008) "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".
Мы договариваемся со своим сюрвейером и он равномерно грузит на очередную лодку чуть больше груза на основе статистики квартальной или годовой. При судовой партии в 40000 тон лишние 500-700 тонн капитану лодки только в радость. Он плясать от радости будет...

[trotl48]

Спасибо за совет , но разумеется ,если идет отгрузка ,то так и делается, а если зачищается площадка и затаможенный объем = объему в жд накладных=объему по B/L,т.е все совпало и ни у кого нет проблем, а на площадке еще груз остается.