Контракт

[marinas]

Дано:
Отправитель-завод в ЕС (А)

группа компаний:
Москва-импортер-эксклюзивный дистрибьютор (В)
Финляндия-логистическая компания(С)

как увязать в один контракт? и минимизировать все расходы
отправитель-->>логистическая компания в Финляндии-->>импортер.

Какие условия поставки при такой схеме: самовывоз до Финляндии Финской Транспортной компанией(доставка+страховка),перегрузка,далее доставка к месту таможни в РФ(доставка+страховка).

[mitra]

Дано:
Отправитель-завод в ЕС (А)

группа компаний:
Москва-импортер-эксклюзивный дистрибьютор (В)
Финляндия-логистическая компания(С)

как увязать в один контракт? и минимизировать все расходы
отправитель-->>логистическая компания в Финляндии-->>импортер.

Какие условия поставки при такой схеме: самовывоз до Финляндии Финской Транспортной компанией(доставка+страховка),перегрузка,далее доставка к месту таможни в РФ(доставка+страховка).

А зачем в Финку тащить, если можно прямо???

[Черный таможенник]

А зачем в Финку тащить, если можно прямо???

А то Вы не знаете! Оттудова груз придет с изрядной скидкой, подтвержденной "документально"... И Риддик, пылая праведным гневом, побежит в суд клеймить злобную таможню, отКТСившую такую поставку.

[mitra]

А то Вы не знаете! Оттудова груз придет с изрядной скидкой, подтвержденной "документально"... И Риддик, пылая праведным гневом, побежит в суд клеймить злобную таможню, отКТСившую такую поставку.

ПЯТЬ БАЛЛОВ!!! А вообще, ребята, возите в белую - легче жить будет!!!

[Черный таможенник]

Дано:
Отправитель-завод в ЕС (А)

группа компаний:
Москва-импортер-эксклюзивный дистрибьютор (В)
Финляндия-логистическая компания(С)

как увязать в один контракт? и минимизировать все расходы
отправитель-->>логистическая компания в Финляндии-->>импортер.

Какие условия поставки при такой схеме: самовывоз до Финляндии Финской Транспортной компанией(доставка+страховка),перегрузка,далее доставка к месту таможни в РФ(доставка+страховка).

Увязать в один контракт можно, если купить этот груз у финнов на условиях DAF или СРТ. В противном случае, надо заключать два контракта: один на покупку на условиях EXW или FCA, второй с финнами - на доставку.

[mitra]

Увязать в один контракт можно, если купить этот груз у финнов на условиях DAF или СРТ. В противном случае, надо заключать два контракта: один на покупку на условиях EXW или FCA, второй с финнами - на доставку.

Не совсем согласен. Проще сделать так... во блин, ща все схемы в прямом эфире выложу, а меня модераторы накажут... Короче. Везите прямо!!! И Вам за это ничегог не будет

[Эльза]

А то Вы не знаете! Оттудова груз придет с изрядной скидкой, подтвержденной "документально"... И Риддик, пылая праведным гневом, побежит в суд клеймить злобную таможню, отКТСившую такую поставку.

Вы и правда полагаете, что КТСят только такие поставки?)))

[mitra]

Вы и правда полагаете, что КТСят только такие поставки?)))

В зависимости от склада КТСят и другие. Но... Нужно правильный склад знать - и в "лоб" ниже риска выпускать можно. И даже нужно!!!
Повторюсь: ребята, везите в белую!!!

[Эльза]

В зависимости от склада КТСят и другие. Но... Нужно правильный склад знать - и в "лоб" ниже риска выпускать можно. И даже нужно!!!
Повторюсь: ребята, везите в белую!!!

Для особо "одаренных" поясните, пожалуйста.

А то Вы не знаете! Оттудова груз придет с изрядной скидкой, подтвержденной "документально"... И Риддик, пылая праведным гневом, побежит в суд клеймить злобную таможню, отКТСившую такую поставку.

При нынешнем уровне "проходных" цен Ваши подозрения в "перековке" заводского инвойса в Финке необоснованы. Лучше доказывать первый метод по контракту с Заводом, чем КТСиться по "шняжному" контракту с оффшорным "фонарем". А перевалка на Финке имеет смысл, например, при мультимодальной перевозке с юга Испании или Франции. Стоимость "море-суша" на таком плече будет примерно на треть дешевле, чем тащить траком напрямую.