Помогите советом!!!!

[Poline2]

Уважаемые Специалисты, помогите советом начинающему, перечитала форум со схожими ситуациями. Вот моя ситуация : у нас с Китая до Москвы выйдет контейнер (разовая поставка) , растаможка в Восточном. Условия поставки нашего контракта CFR Восточный, фрахт всегда входил в стоимость товара. В данном случае фрахт продавец не платит, его оплачиваем мы, мы заключили договор с перевозчиком, наш перевозчик выставляет полную сумму с Китая до Москвы, не разделяя . Мы составляем дополнительное соглашение, и указываем, что на данную поставку у нас будут уcловия FCA Нингбо (нужно ли уточнить, что разгрузо-погрузочные работы в Китае -это обязанность продавца, чтоб потом таможня не требовала еще расходы, помимо доставки) вот такой ньюанс отправителем у нас будет не продавец, а другая компания. Что касается отправителя, мы делаем еще соглашение, что отправителем будет другая компания. Далее при растаможке в РФ, мы в 17 гр. ДТС проставляем полную сумму доставки и экспедирования от Китая до Москвы ( так как счет не разбит от места прибытия до места назначения (согласно 376 Решения)!!??? Правильно ли мы выбрали условия поставки!? Правильный ли вообще ход мыслей или что-то надо оформить по-другому!? Подскажите, пожалуйста!!!!!!!!

[ИгорьЮ+]

Уважаемые Специалисты, помогите советом начинающему, перечитала форум со схожими ситуациями. Вот моя ситуация : у нас с Китая до Москвы выйдет контейнер (разовая поставка) , растаможка в Восточном. Условия поставки нашего контракта CFR Восточный, фрахт всегда входил в стоимость товара. В данном случае фрахт продавец не платит, его оплачиваем мы, мы заключили договор с перевозчиком, наш перевозчик выставляет полную сумму с Китая до Москвы, не разделяя . Мы составляем дополнительное соглашение, и указываем, что на данную поставку у нас будут уcловия FCA Нингбо (нужно ли уточнить, что разгрузо-погрузочные работы в Китае -это обязанность продавца, чтоб потом таможня не требовала еще расходы, помимо доставки) вот такой ньюанс отправителем у нас будет не продавец, а другая компания. Что касается отправителя, мы делаем еще соглашение, что отправителем будет другая компания. Далее при растаможке в РФ, мы в 17 гр. ДТС проставляем полную сумму доставки и экспедирования от Китая до Москвы ( так как счет не разбит от места прибытия до места назначения (согласно 376 Решения)!!??? Правильно ли мы выбрали условия поставки!? Правильный ли вообще ход мыслей или что-то надо оформить по-другому!? Подскажите, пожалуйста!!!!!!!!

FCA Нинбо, вполне нормальные условия, про погрузку разгрузку, может быть указано в договоре с перевозчиком.

а что разве ваш перевоз не знает стоимость, Китай-Восточный? Восточный-Москва, разве проблема в счете указать разбивку?

[сhoonya]

Уважаемые Специалисты, помогите советом начинающему, перечитала форум со схожими ситуациями. Вот моя ситуация : у нас с Китая до Москвы выйдет контейнер (разовая поставка) , растаможка в Восточном. Условия поставки нашего контракта CFR Восточный, фрахт всегда входил в стоимость товара. В данном случае фрахт продавец не платит, его оплачиваем мы, мы заключили договор с перевозчиком, наш перевозчик выставляет полную сумму с Китая до Москвы, не разделяя . Мы составляем дополнительное соглашение, и указываем, что на данную поставку у нас будут уcловия FCA Нингбо (нужно ли уточнить, что разгрузо-погрузочные работы в Китае -это обязанность продавца, чтоб потом таможня не требовала еще расходы, помимо доставки) вот такой ньюанс отправителем у нас будет не продавец, а другая компания. Что касается отправителя, мы делаем еще соглашение, что отправителем будет другая компания. Далее при растаможке в РФ, мы в 17 гр. ДТС проставляем полную сумму доставки и экспедирования от Китая до Москвы ( так как счет не разбит от места прибытия до места назначения (согласно 376 Решения)!!??? Правильно ли мы выбрали условия поставки!? Правильный ли вообще ход мыслей или что-то надо оформить по-другому!? Подскажите, пожалуйста!!!!!!!!

Почему FCA Нинбо, а не FОВ Нинбо? При FОВ все расходы по доставке до порта и погрузке на борт лежат на продавце, при FCA - на продавце обязанность по погрузке только у себя на складе.
Интересный у Вас перевозчик... Он что, на упрощенке работает?

[ИгорьЮ+]

Почему FCA Нинбо, а не FОВ Нинбо? При FОВ все расходы по доставке до порта и погрузке на борт лежат на продавце, при FCA - на продавце обязанность по погрузке только у себя на складе.
Интересный у Вас перевозчик... Он что, на упрощенке работает?

да это походу, Китайцы в последнее время на ФОБе отказываются работать,
мол мы вам до порта довезем, а там уж сами, куда хотите и как хотите грузите

[alpha-import]

Почему FCA Нинбо, а не FОВ Нинбо? При FОВ все расходы по доставке до порта и погрузке на борт лежат на продавце, при FCA - на продавце обязанность по погрузке только у себя на складе.
Интересный у Вас перевозчик... Он что, на упрощенке работает?

Потому, что они всю перевозку оплачивают в России потому и FCA и перевозка смешанная Море+жд

[ИгорьЮ+]

Потому что они всю перевозку оплачивают в России потому и FCA

, тогда должно было быть FCA Масква

[alpha-import]

почему не Нингбо ?? ))

[Svetlana-Vl]

/

[Svetlana-Vl]

почему не Нингбо ?? ))

Ну оплата же в России, а Москва - столица России.))))))

[ИгорьЮ+]

почему не Нингбо ?? ))

потомучто гладиолус

как договорятся стороны так и будет. пусть хоть FOB Москва

ИНКОТЕРМС это не нормативный документ.