поставка на CFR

[Alper]

Друзья,
Не подскажите с какими подводными камнями можно столкнуться при поставке на условиях CFR (Hamburg) а дальше например тащить до Котки или Питера или Таллина. И во сколько вообще может обойтись такая затея.
Заранее спасибо.

[Vovez]

Вы задаете вопрос типа: сколько стоит переночевать в Москве. Конкретизируйте хотя бы что именно тащить собираетесь?

[Alper]

Груз из Китая в основном в 40. Товар - разный шир потреб: текстиль спорт инвнтарь, игрушки.

[AlexeyShev]

По Таллину ничего не могу сказать.
Выбор между Питером и Коткой определяет фактор таможенной очистке, где дешевле на Балтийской таможне или "где-то в другом месте". Если "где-то в другом" то скорее всего дешевле будет Котка, из-за дороговизны таможенного перевозчика. Но в любом случае, все считается!

[Alper]

Понятно.
А вот как забирать из Гамбурга и тащить до порта? И главное если нет доков чтоб из Гамбурга забрать, то кто запростой платит?

[Vovez]

Поищите сообщения форумчанина с никнеймом Finn. Он эти вещи знает и описывает досконально. Про вывоз фидером из Гамбурга, по-моему он даже ставки последние прописывал.

[Gerda]

Работает

[Finn]

Друзья,
Не подскажите с какими подводными камнями можно столкнуться при поставке на условиях CFR (Hamburg) а дальше например тащить до Котки или Питера или Таллина. И во сколько вообще может обойтись такая затея.
Заранее спасибо.

не совсем понятна цель.
просто дотащить до Гамбурга, а потом отдельно тащить дальше - дорого (отдельно надо покупать фрахт и договариваться о месте сдачи порожняка и стоимости детеншена).
я только раз осуществлял такое, но там была цель обмануть поставщика страной конечной доставки...

[Alper]

не совсем понятна цель.
просто дотащить до Гамбурга, а потом отдельно тащить дальше - дорого (отдельно надо покупать фрахт и договариваться о месте сдачи порожняка и стоимости детеншена).
я только раз осуществлял такое, но там была цель обмануть поставщика страной конечной доставки...

Цель - диверсификация потоков. Грузопоток в пиковый сезон может достигать объема 400 контейнеров в месяц, и класть яйца в одну корзину не хочется. Вот и думаем если сделаем CFR HAM то как потом тащить через разные направления, что-то типа распред склада. Запихнуть все в один порт и потом там по каким-то причинам застрять - не хочется.

[baltica-ltd]

Цель - диверсификация потоков. Грузопоток в пиковый сезон может достигать объема 400 контейнеров в месяц, и класть яйца в одну корзину не хочется. Вот и думаем если сделаем CFR HAM то как потом тащить через разные направления, что-то типа распред склада. Запихнуть все в один порт и потом там по каким-то причинам застрять - не хочется.

Привет!
Один из наших клиентов делает так.
Посылает весь поток на один порт (СПб или Котку, я точно не знаю) а ближе к прибытию в Европу "перенаправляет" часть либо на один порт либо на другой. Главное чтобы линия была понятливая и гибкая. Ну и чтобы инструкции от Вас поступали своевременно, до того как они номинируют на каком фидерщике и куда тянуть дальше.