До международного скандала осталось 17 дней

[Робот TKS.RU #1]

Обсуждение материала До международного скандала осталось 17 дней

Ситуация, сложившаяся после публикации на сайте ФТС <a href=http://tks.ru/files/other/pis14.08.pdf><em>письма № 01-11\28474 от о4 июля 2013 года</em></a>, которое фактически отменяет международные перевозки по книжке МДП, продолжает оставаться в центре внимания российских и иностранных перевозчиков. Особое недоумение экспертов рынка и юристов, специализирующихся в области транспортного и таможенного законодательства, вызывает тот факт, что письмо ФТС перечеркивает подписанную российской стороной международную Конвенцию, регламентирующей международные автоперевозки, что является юридическим нонсенсом. Свое видение сложившейся ситуации предлагает наш постоянный автор, руководитель юридической компании «Касто» Игорь Петров

Не ту страну назвали Гондурасом, не ту...

[fandorin]

Ничего кроме вредительства в этом невозможно увидеть!

[att77]

Ничего кроме вредительства в этом невозможно увидеть!

ага. в отношении IRU и иновозчиков прямо-таки диверсия

[borsa]

ага. в отношении IRU и иновозчиков прямо-таки диверсия

- зря смеетесь, соглашусь, с тем ,что наши перевозы поедут,только ставка фрахта скаканет , и не меньше штуки Евро, тк обеспечение стоит денег, и денег стоит количество перевозчиков на рынке. А значит заплатит в итоге грузовладелец и потом по цепочке-потребитель, всего то

[att77]

- зря смеетесь, соглашусь, с тем ,что наши перевозы поедут,только ставка фрахта скаканет , и не меньше штуки Евро, тк обеспечение стоит денег, и денег стоит количество перевозчиков на рынке. А значит заплатит в итоге грузовладелец и потом по цепочке-потребитель, всего то

на первое время - да. ставочка приподнимется. зато в плюсах таможенные возчики будут. наши. тс-овские. глядишь и прочие в их ряды потянутся. а мелочь и демпингёров прибалтийских - заборт.

[borsa]

на первое время - да. ставочка приподнимется. зато в плюсах таможенные возчики будут. наши. тс-овские. глядишь и прочие в их ряды потянутся. а мелочь и демпингёров прибалтийских - заборт.

-всегда во главе угла ставил заботу о заказчике и его деньгах, потом о подрядчике и потом уже свои интересы -очень хорошо работает, а главное долгосрочно. Прибалты очень хорошо умеют перестраиваться, у них почти у всех есть тягачи по "флагом РФ", и работать по схеме перецепки они умеют ,поляки тоже имеют налаженные связи с РБ- никто ,кроме конечных заказчиков не пострадает и это обидно. Вместо преференций ,которые обязаны иметь перевозы ТС , будет игра в тяни толкай между АСМАП и ФТС, а те же прибалты получат навар-так уже было с польской проблемой и раньше.

[fandorin]

ага. в отношении IRU и иновозчиков прямо-таки диверсия

Российские перевозчики стоят в этом же ряду, что и "IRU и иновозчики". И еще вопрос, кто пострадает больше...

[Deklar]

На пост 43
Хорошо, ни конвенцию, ни приложения к ней, ни ТК ТС, ни 311 ФЗ я не читала, я вообще ничего кроме данного форума не читаю. Обеспечение выполнения гарантийным объединением своих обязанностей, как гаранта уплаты платежей при недоставке в терминологии Конвенции, и обеспечение уплаты платежей при транзите в терминологии ст.12 ТК ТС - это про одно и тоже. Категории лиц, которые являются плательщиками обеспечения, оговоренные в гл. 12 ТК ТС, самостоятельно мягко дополняем персоналиями - гарантийные объединения, поручители, банки и страховые объединения ( не надо пояснять почему?). И наконец - ФТС всегда права, иначе бы ее сразу же поправили. Диалог стал содержательнее?

[Апрель]

Диалог стал содержательнее?

Диалог содержателен тогда, когда при оспаривании действий того или иного лица, основанных на применении законов, соглашений, конвенций, тексты этих законов, соглашений, конвенций изучаются от корки до корки. Отбрасываются личные эмоции и обиды.
Диалог содержателен тогда, когда стороны диалога проявляют вдумчивость, терпение и внимание. Мне ТАК кажется.