Сборные грузы: транспортировка под таможенным контролем от склада в РФ до получателя

[Чучмек]

Уважаемые специалисты! есть у кого нибудь опыт в оформлении ВТТ под гарантийные сертификаты? Реально ли это?

Ну, есть... Ничего особо сложного...
Я вот только не понял - вы хотите сборник на первом внутреннем СВХ сбросить, а потом другими машинками остатние грузы отдельно развозить? Странная схема..., но...
В принципе, можно так... И гарантийку можно не в таможне назначения оформить, а в таможне отправления.

[Амадеус]

Ну, есть... Ничего особо сложного...
Я вот только не понял - вы хотите сборник на первом внутреннем СВХ сбросить, а потом другими машинками остатние грузы отдельно развозить? Странная схема..., но...
В принципе, можно так... И гарантийку можно не в таможне назначения оформить, а в таможне отправления.

Спасибо!

Да, на первом внутреннем СВХ сбросить.

А почему странная? Разве дешевле будет везти на той же машине на 2-ой и 3-ий СВХ? А если эти СВХ в разных регионах? Услуги там. перевозчика тоже недешевы. А что если в одной машине грузы для 4-х и более получателей (в ТИРе не более 3-х мест), которые ТО хотят делать самостоятельно? Мы бы хотели оформлять такую гарантийку на нашу российскую экспедицию, а перевозчиком будет не обязательно наша компания. Если я правильно понимаю, получателем сертификата может быть экспедитор?

[att77]

Спасибо!

Да, на первом внутреннем СВХ сбросить.

А почему странная? Разве дешевле будет везти на той же машине на 2-ой и 3-ий СВХ? А если эти СВХ в разных регионах? Услуги там. перевозчика тоже недешевы. А что если в одной машине грузы для 4-х и более получателей (в ТИРе не более 3-х мест), которые ТО хотят делать самостоятельно? Мы бы хотели оформлять такую гарантийку на нашу российскую экспедицию, а перевозчиком будет не обязательно наша компания. Если я правильно понимаю, получателем сертификата может быть экспедитор?

а что мешает везти по двум тирам? на сцепке очень даже ....

[Амадеус]

Мысль хорошая. Так можно увеличить количество получателей, я правильно понимаю? Но транспортные расходы это не позволит оптимизировать? Что если СВХ слишком удалены друг от друга? И все таки хотелось бы убедиться в целесообразности схемы с гарантийными сертификатами. Почему она не распространена? В силу своей практической бесполезности? Трудоемко слишком? Спасибо!

[att77]

ИМХО: гарантийные серты оформляют, как правило, на ввоз собственных транспортных средств. в остальных случаях ТТ (втт) нормально действуют и другие формы обеспечения.
при расчёте "оптимизации" расходов учтите не только стоимость втт-перевозок, но и складских услуг, перегрузок, хранения и пр., риски повреждения/кражи товара при перегрузке....
не проще ли порционно вываливать из одной телеги?

[Амадеус]

ИМХО: гарантийные серты оформляют, как правило, на ввоз собственных транспортных средств. в остальных случаях ТТ (втт) нормально действуют и другие формы обеспечения.

Какие? Можете ссылку на норматив дать? Мне казалось, что есть два выхода в вышеописанной ситуации:
- таможенный перевозчик (дорого);
- гарантийный сертификат с внесением обеспечения (видимо, трудоемко).

[att77]

в вашем случае либо указанный выше способ, либо таможенный перевозчик, либо перевозчик с допуском к перевозке под таможенными пломбами - под обеспечение (в)ТТ либо получателя, либо его таможенного представителя, а там любая форма обеспечения - б/г, депозит, гар.серт....
дальше ... таможня перевалки в праве оформлять ТТ?

[Чучмек]

... таможня перевалки в праве оформлять ТТ?

Вправе. "...Я тыщу раз так делал!"(с)

ЗЫ: чё-то я перестал понимать - стартер-там.перевозчик? Или кто?

[att77]

ЗЫ: чё-то я перестал понимать - стартер-там.перевозчик? Или кто?

спидитор поди ....

[Tap3ah]

А если заставить получателей оформляться на перевалке?