ФТС России разъяснила, как получить ПТС на авто из Белоруссии и Казахстана

[горедан]

все равно были повод на измене сидеть: люди также несколько месяцев ждали ПТС, пока таможни ждали разъяснений сверху, а потом ответов на запрос.

У нас я получил,если не изменяет память в течении менее месяца,машин практически не было,кто перестраховывался,кто не знал,как и беларусы!

[bistro]

согласен, люди которые еще прошлым летом покупали машины конца 2004 года и моложе потом после получения ПТС при продаже поднимали на них 200-300 килорублей.

бывало и по 500

[Воff4ик]

бывало и по 500

не спорю, чем машина большей ценовой категории, тем и выхлоп с нее был больше.

[горедан]

не спорю, чем машина большей ценовой категории, тем и выхлоп с нее был больше.

В 500 моржы не уверен,а вот в 200-300 ближе кистине,сам участник продажи Ленд Крузер Прадо 05года

[romiks]

Белорусам лишь бы машины впарить, им все равно что будет дальше

ага и еще дороже чем она стоит в москве,не вижу смысла туда еще ехать,зимой-весной то что я покупал там за 12-15тыщ $ ща стоит 17-20 и не куя сцуки не скидывают цены

[Andlipat]

ага и еще дороже чем она стоит в москве,не вижу смысла туда еще ехать,зимой-весной то что я покупал там за 12-15тыщ $ ща стоит 17-20 и не куя сцуки не скидывают цены

не расстраивайтесь, сейчас, учитывая все эти движения с невыдачей ПТС, цены очень быстро пойдут вниз, а когда они поймут, что поток прекратился, все станет как было. так что нам еще долго машины в белораше покупать

[вспомнил пароль]

Эх, чую влупит Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (gost.ru) этому ВНИИНМАШу за такие разъяснения!

Уже влупил - http://webportalsrv.gost.ru/portal/I...02.2011%2B.tif ))))

И кстати такого рода разъяснений мы не давали, это бурная фантазия автора статьи. Или абсолютное не знание вопроса.

[горедан]

ага и еще дороже чем она стоит в москве,не вижу смысла туда еще ехать,зимой-весной то что я покупал там за 12-15тыщ $ ща стоит 17-20 и не куя сцуки не скидывают цены

На курс Евро и Доллара посмотрите в РБ,какого члена они будут стоить дешевле

[Andrreyyyy]

.

[Andrreyyyy]

28.02.2011
С 2011 года Московский НПЗ приступил к выпуску автобензинов и дизельного топлива класса 4. В январе 2011 года на заводе была проведена регенерация катализатора установки каталитического риформинга ЛЧ-35-11/1000. Это позволило стабильно получать высокооктановые компоненты бензинов и повысило эффективность работы установки.

«Начало производства на Московском НПЗ автобензинов, соответствующих стандарту Класса 4 – это важный этап в развитии завода, - отметил генеральный директор ОАО «Московский НПЗ» Аркадий Егизарьян. – В рамках программы модернизации на Московском НПЗ продолжится работа над повышением качества выпускаемой заводом продукции, улучшением ее экологических характеристик».

Топливо, соответствующее Классу 4, отличается низким содержанием вредных примесей - серы (до 50 мг/кг), бензола, ароматических углеводородов. Применение в двигателях автомобилей таких топлив способствует снижению выбросов продуктов сгорания в атмосферу, продлевает срок эксплуатации двигателей.

Пресс-служба ОАО «Московский НПЗ»
http://www.mnpz.ru/?module=mnpznews&...wsid=110228_92
По России еще печальней:
С 2011 года в России вступит в действие технический регламент по бензинам, и в стране будет выпускаться топливо не ниже класса евро-3. Премьер-министр Владимир Путин считает, что россияне будут довольны более качественным бензином, акцизы на который будут ниже, чем на топливо более низкого качества.

Первоначально стандарты евро-3 для автомобильного топлива должны были начать действовать в РФ с 1 января 2009 года. Однако в декабре 2008 года правительство перенесло сроки введения евро-3 для бензинов на 1 января 2011 года. Сроки ввода новых стандартов были перенесены по ходатайству нефтяных компаний, не успевавших к сроку с вводом достаточных мощностей для производства топлива более высокого качества. Соответственно, переход на выпуск бензина евро-4 был перенесен на 1 января 2012 года, евро-5 - на 1 января 2015 года.
http://www.interfax.ru/business/txt.asp?id=159727

Норматив Евро 4 вступил в силу в январе 2010 года, а топливо стандарта Евро 4 начали делать только в январе 2011 года! Вопрос каким образом машина может соответствовать Евро 4, если топливо для этого класса еще не производиться в стране?
Эта вся забота об экологии только курам на смех, очередная попытка залезть поглубже в карман народу!