помогите разобраться пионеру со схемой работы с Китаем

Tonechka · 23.03.2012, 23:22 #1

Приветствую, помогите разобраться как будет надёжнее и без лишних переплат привезти партию светильников из Китая, Гуанчжоу в Челябинск.
Для первого раза будем везти 20" контейнер, сумма 20000$, объём 28м3, вес нетто 2700 кг, брутто 3200кг. Будет 3 поставщика. Цифры не точные, составлены по прайсу, чтобы рассчитать стоимость транспорта и таможни. В будущем планирую 40" тоскать.
Есть 3 варианта. За самым дешёвым не гонюсь, нужен чистый товар и ясность в голове.
1. Доставку через транспортную компанию, а здесь уже к декларантам. Контракт на себя (как у новичка на таможне будут проблемы?), стать участником ВЭД. Здесь таможенная стоимость равна 270 000- 280 000(20%+НДС) В общем затраты = 460 000р.

2. Контракт на компанию из Новосибирска (по надёжности знакомые работают, нравится, только объёмы больше), под их контракт, таможат во Владивостоке. В общем затраты = 430 000р.

3. Контракт на компанию из Челябинска. Там. ст-ть = 206 000р. В общем затраты 476 000р. Прошу дать поговорить с деклрантом, а они ещё раз уточнили и говорят всё правильно. Считают не по формуле 20%=НДС, а как-то весу нетто. Не окажнтся ли потом, что попадаем под кориктикови и будте добры, оплатите, как таможня считает.

-Объясните, почему при одинаковых параметрах груза таможенная ст-ть разниться аж на 70000р.
-Китайцы ещё не FOB выставляют, а EXW. Придётся ещё там очитку делать, кстати в третьем варианте, это стоит 5500 рублей. Могут ли с этим проблемы быть?

- Дайте, пожалуйста, дельный совет, как лучше. Сделайте доброе дело. В Гуанчжоу летим 15 апреля, а с оформлением ясности нет пока. Может всё-таки пройти первый раз все круги ада, зато уже опыт будет.

att77 · 24.03.2012, 09:57 #2

КБРОКЕРУ(с)
однозначно.
а в китае выяснить наличие экспортных лицензий.

Maximych · 24.03.2012, 13:52 #3

В неофициальном соревновании среди таможенных управлений уральские таможенники по степени сложности общения с ними традиционно занимают первое место.
Никого не знаю из своих уральских клиентов, кто бы жаждал оформляться в Екб, Челябинске, Кургане...
Все оформляются в Питере, Москве, Владивостоке, Новороссийске.
Делайте выводы, что Вам милее - непосредственным бизнесом заниматься, то есть светильники продавать, или общаться с таможней.

ASIA VED · 24.03.2012, 19:54 #4

При одинаковых параметрах груза таможенная стоимость может разниться по причинам: 1) брокер закладывает в таможенный платеж свою прибыль или некие, одному ему известные риски; 2) оценочная стоимость на один и тот же товар может отличаться на разных таможенных постах даже в одном регионе; 3) при других факторах расчет был произведен по разному курсу валюты, что тоже может дать некоторую погрешность; 4) описание товара недостаточно подробно и были подобраны разные коды ТНВЭД, что привело к разнице в расчете платежа. По второму вопросу: если цена не ФОБ, а франко-завод, то это влечет дополнительные расходы по подаче контейнера под погрузку, затаможку, портовые сботы в пределах 600 -1000 долларов в зависимости от удаленности от порта, величины сборов у морской линии и аппетитов экспедитора (декларанта). Рисков там никаких.

Tonechka Новичок Регистрация: 23.03.2012 Сообщений: 3 Благодарности: отдано: 0 получено: 0/0	23.03.2012, 23:22 #1 помогите разобраться пионеру со схемой работы с Китаем Приветствую, помогите разобраться как будет надёжнее и без лишних переплат привезти партию светильников из Китая, Гуанчжоу в Челябинск. Для первого раза будем везти 20" контейнер, сумма 20000$, объём 28м3, вес нетто 2700 кг, брутто 3200кг. Будет 3 поставщика. Цифры не точные, составлены по прайсу, чтобы рассчитать стоимость транспорта и таможни. В будущем планирую 40" тоскать. Есть 3 варианта. За самым дешёвым не гонюсь, нужен чистый товар и ясность в голове. 1. Доставку через транспортную компанию, а здесь уже к декларантам. Контракт на себя (как у новичка на таможне будут проблемы?), стать участником ВЭД. Здесь таможенная стоимость равна 270 000- 280 000(20%+НДС) В общем затраты = 460 000р. 2. Контракт на компанию из Новосибирска (по надёжности знакомые работают, нравится, только объёмы больше), под их контракт, таможат во Владивостоке. В общем затраты = 430 000р. 3. Контракт на компанию из Челябинска. Там. ст-ть = 206 000р. В общем затраты 476 000р. Прошу дать поговорить с деклрантом, а они ещё раз уточнили и говорят всё правильно. Считают не по формуле 20%=НДС, а как-то весу нетто. Не окажнтся ли потом, что попадаем под кориктикови и будте добры, оплатите, как таможня считает. -Объясните, почему при одинаковых параметрах груза таможенная ст-ть разниться аж на 70000р. -Китайцы ещё не FOB выставляют, а EXW. Придётся ещё там очитку делать, кстати в третьем варианте, это стоит 5500 рублей. Могут ли с этим проблемы быть? - Дайте, пожалуйста, дельный совет, как лучше. Сделайте доброе дело. В Гуанчжоу летим 15 апреля, а с оформлением ясности нет пока. Может всё-таки пройти первый раз все круги ада, зато уже опыт будет.
	Последний раз редактировалось Tonechka; 23.03.2012 в 23:25..
	Ответить с цитированием

att77 Гуру Регистрация: 09.10.2010 Адрес: Порт пяти морей Сообщений: 20,290 Благодарности: отдано: 4,839 получено: 3,821/3,234	24.03.2012, 09:57 #2 КБРОКЕРУ(с) однозначно. а в китае выяснить наличие экспортных лицензий.
	__________________ «Всем машинисткам и женщинам вообще своевременно будут выданы солдатские кальсоны» © Последний раз редактировалось att77; 24.03.2012 в 10:01..
	Ответить с цитированием

Maximych Эксперт Регистрация: 02.02.2007 Адрес: Москва Сообщений: 1,419 Благодарности: отдано: 384 получено: 291/213	24.03.2012, 13:52 #3 В неофициальном соревновании среди таможенных управлений уральские таможенники по степени сложности общения с ними традиционно занимают первое место. Никого не знаю из своих уральских клиентов, кто бы жаждал оформляться в Екб, Челябинске, Кургане... Все оформляются в Питере, Москве, Владивостоке, Новороссийске. Делайте выводы, что Вам милее - непосредственным бизнесом заниматься, то есть светильники продавать, или общаться с таможней.
	__________________ ‎Совет начинающему: начинай!
	Ответить с цитированием

ASIA VED Новичок Регистрация: 06.03.2012 Адрес: Guangzhou Сообщений: 5 Благодарности: отдано: 0 получено: 0/0	24.03.2012, 19:54 #4 При одинаковых параметрах груза таможенная стоимость может разниться по причинам: 1) брокер закладывает в таможенный платеж свою прибыль или некие, одному ему известные риски; 2) оценочная стоимость на один и тот же товар может отличаться на разных таможенных постах даже в одном регионе; 3) при других факторах расчет был произведен по разному курсу валюты, что тоже может дать некоторую погрешность; 4) описание товара недостаточно подробно и были подобраны разные коды ТНВЭД, что привело к разнице в расчете платежа. По второму вопросу: если цена не ФОБ, а франко-завод, то это влечет дополнительные расходы по подаче контейнера под погрузку, затаможку, портовые сботы в пределах 600 -1000 долларов в зависимости от удаленности от порта, величины сборов у морской линии и аппетитов экспедитора (декларанта). Рисков там никаких.

	Ответить с цитированием