Ищу таможенного юриста для необычного дела.

[Ken-T]

[QUOTE=Сергей Пчела;1593033]Вероятно, тут можно додавить таможню какими-то дополнительными документами, но сходу не получается. Дело в том, что с фабрики на склад (например из Шэньчжэня в Гонконг) товар едет грузовиками, при этом в этих же грузовиках может лежать тот же товар для немецких или каких-то ещё дистрибуторов. В документах отправителем указан завод-производитель (у которого другое название, чем у головной конторы, с которой у нас договор), а получателем значится склад в Гонконге. Вопрос Шереметьевской таможни: в этом документе нет ссылки ни на Вашего отправителя, ни на Вашего русского импортёра, ни на номер контракта, ещё и вид транспорта другой. Спрашивается, при чём тут этот документ вообще? :-)[/QUOTE]

Вы не правильно понимаете этот пункт. Внутренняя перевозка по территории Китая (от завода-производителя до склада Вашего поставщика) не имеет отношения к таможенному декларированию в РФ и к международной поставке/перевозке. Да и перевозка с фабрики до склада осуществляется не рамках Вашего с поставщиком договора, а в рамках договора Вашего поставщика с фабрикой.

Речь идет о том, когда товарная партия, поставляемая несколькими поставками (несколько транспортных документов), консолидируется в одном месте и декларируется одной ДТ. Как раз Ваш случай. Если например было три поставки от одного отправителя (но из разных стран) в адрес одного получателя, то в графе 15 будет указывается та страна, из которой идет первая поставка. Грубо говоря, две другие страны не будут "учитываться" в ДТ.

[Сергей Пчела]

[QUOTE=Ken-T;1593061]Вы не правильно понимаете этот пункт. Речь идет о том, когда товарная партия, поставляемая несколькими поставками (несколько транспортных документов), консолидируется в одном месте и декларируется одной ДТ. Как раз Ваш случай. Если например было три поставки от одного отправителя (но из разных стран) в адрес одного получателя, то в графе 15 будет указывается та страна, из которой идет первая поставка. Грубо говоря, две другие страны не будут "учитываться" в ДТ.[/QUOTE]


Очень интересная трактовка закона, спасибо большое! С точки зрения русского языка Ваша трактовка допустима. Но допустимо также и считать, что законодатель говорит о ситуации, когда в пути меняется вид транспорта (например сначала морем плыли, а дальше самолётом), и потому есть несколько документов. Есть ли какие-то аргументы в пользу точки зрения, что Ваша трактовка верна, а моя неверна? Мне хочется что-то сказать Шереметьевской таможне (которая считает что если страны разные, то и ГТД должны быть разные). Задал вопрос в юридическом разделе этого форума: http://www.tks.ru/forum/showthread.php?p=1593197

[вова88]

ну Вы хотябы для начала напишите оф. запросы в Шарик, ФТС

[Матеуш]

[QUOTE=Ken-T;1593061]Вы не правильно понимаете этот пункт. Внутренняя перевозка по территории Китая (от завода-производителя до склада Вашего поставщика) не имеет отношения к таможенному декларированию в РФ и к международной поставке/перевозке. Да и перевозка с фабрики до склада осуществляется не рамках Вашего с поставщиком договора, а в рамках договора Вашего поставщика с фабрикой.

Речь идет о том, когда товарная партия, поставляемая несколькими поставками (несколько транспортных документов), консолидируется в одном месте и декларируется одной ДТ. Как раз Ваш случай. Если например было три поставки от одного отправителя (но из разных стран) в адрес одного получателя, то в графе 15 будет указывается та страна, из которой идет первая поставка. Грубо говоря, две другие страны не будут "учитываться" в ДТ.[/QUOTE]

У него три разных поставки, то есть в рамках контракта - это партия, ее можно заявить в одной гтд, если бы это шло через консолидацию, к примеру, через основной Китай, - так у него борты летят из разных провинций, а, согласно нашему умному законодательству - мы должны написать страну отправления, ее индекс, а в нашем законодательстве Китай, Гонконг и Тайвань это Разные СТРАНЫ, Сведения о стране отправления товаров определяются на основании сведений, приведенных в транспортных (перевозочных) документах, по которым осуществлялась международная перевозка товаров, В левом подразделе "a" графы проставляется двузначный буквенный код альфа-2 страны отправления товаров по общероссийскому классификатору стран мира - и что там проставлять, если по одной накладной он прилетел из Китая, по второй из Гонконга, по третьей из Тайваня и везде разные коды.

[Ken-T]

[QUOTE=Матеуш;1593411]У него три разных поставки, то есть в рамках контракта - это партия, ее можно заявить в одной гтд, если бы это шло через консолидацию, к примеру, через основной Китай, - так у него борты летят из разных провинций, а, согласно нашему умному законодательству - мы должны написать страну отправления, ее индекс, а в нашем законодательстве Китай, Гонконг и Тайвань это Разные СТРАНЫ, Сведения о стране отправления товаров определяются на основании сведений, приведенных в транспортных (перевозочных) документах, по которым осуществлялась международная перевозка товаров, В левом подразделе "a" графы проставляется двузначный буквенный код альфа-2 страны отправления товаров по общероссийскому классификатору стран мира - и что там проставлять, если по одной накладной он прилетел из Китая, по второй из Гонконга, по третьей из Тайваня и везде разные коды.[/QUOTE]

Я имел в виду консолидацию груза на территории РФ на одном СВХ.

[Сергей Пчела]

[QUOTE=Ken-T;1593628]Я имел в виду консолидацию груза на территории РФ на одном СВХ.[/QUOTE]

Скажите, а у Вас был такой прецедент? Подскажите, пожалуйста, какая таможня согласна так трактовать законодательство?

[Ken-T]

[QUOTE=Сергей Пчела;1593905]Скажите, а у Вас был такой прецедент? Подскажите, пожалуйста, какая таможня согласна так трактовать законодательство?[/QUOTE]

Пока нет, но планируется несколько похожая ситуация, правда для многокомпонентного товара. Может быть, действительно лучше запросить Шереметьевскую таможню.