Замена тягача (разные перевозчики).

[Ken-T]

60 !!!

Подправил.

[вова88]

60 !!!

Книжка МДП гарантирует уплату таможенным органам таможенных платежей в размере до 60 тысяч Евро в случае, если груз был утрачен

[Finn]

Это реально. Ехать без ТИР. Гарантия выборгского РОСТЭКа обойдётся примерно в 15000 руб. до Москвы. До Питера дешевле.

верно - тир закрываете на русской границе, меняете тягач и открываете гарантийку Ростека
только потребуется обоснование - придумаете и подкрепите известными зелёными аргументами

[TIRщик]

Везём полуприцеп из Финляндии в Москву по TIR. Есть ли легальная схема, позволяющая в нейтральной полосе заменить тягач с финскими номерами на тягач с русскими номерами? Сейчас они принадлежат разным перевозчикам, можно заключить между ними произвольный договор, или как-то переоформить машины — любая работа с документами возможна. Схема нужна 100% лежащая в правовом поле (таможня до нас постоянно докапывается и непременно всё проверит, мы должны отстоять нашу правоту). Ну или может не в нейтральной полосе.

На мой взгляд у Вас задача изначально неправильно поставлена.
Зачем в этой схеме финский тягач?
Прицеп какой-то особенный?
По ощущениям TIR-Carnet лишний в этом списке, возможно, как и схема с таможенным оформлением в Москве.

[Сергей Пчела]

Один перевозчик может взять в аренду тягач другого перевозчика. Это достаточно распространенная практика. При этом перевозка будет осуществляться от имени первого перевозчика, но уже с другим тягачом.

Видимо, это правильный для нас выход. Вопрос: допустимо ли в рамках этой схемы, что перевозчики зарегистрированы в разных странах? Может ли финский перевозчик взять в аренду русский тягач (или наоборот) ?

[Ken-T]

Видимо, это правильный для нас выход. Вопрос: допустимо ли в рамках этой схемы, что перевозчики зарегистрированы в разных странах? Может ли финский перевозчик взять в аренду русский тягач (или наоборот) ?

Ограничений на аренду транспортных средств (с экипажем или без) не существует.

[TIRщик]

Видимо, это правильный для нас выход. Вопрос: допустимо ли в рамках этой схемы, что перевозчики зарегистрированы в разных странах? Может ли финский перевозчик взять в аренду русский тягач (или наоборот) ?

Ерунду Вам подсказали
Чтобы "арендовать" в международных перевозках, необходимо получить допуск к международным перевозкам - "встать под флаг"- на данный тягач - "лицензионную карточку".
Это возможно только с машинами, имеющими регистрацию с компанией в одной стране.
Кстати, внутри Европы такое же правило

[att77]

Ерунду Вам подсказали
Чтобы "арендовать" в международных перевозках, необходимо получить допуск к международным перевозкам - "встать под флаг"- на данный тягач - "лицензионную карточку".
Это возможно только с машинами, имеющими регистрацию с компанией в одной стране.
Кстати, внутри Европы такое же правило

чёт все в "аренду" тягачей упёрлись и нислова о таскаемом прицепе с товаром....

[TIRщик]

Для понимания.
Например, российский перевозчик хочет арендовать тягач у немецкой прокатной конторы. Для этого российскому перевозчику необходимо сделать российскую временную регистрацию на тягач со всеми, вытекающими из этого последствиями.
Так же, за исключением пошлин и геморроев, и внутри ЕС. ТО, допуски по тахо и прочие документы по месту временной регистрации

[TIRщик]

чёт все в "аренду" тягачей упёрлись и нислова о таскаемом прицепе с товаром....

А с ним-то какие проблемы?