TIR Европа - Южная Америка

[Паромщик]

планов никаких. Изучал содеянное. Ситуация - из Европы на судно забрасывается попутный груз, ну скажем принадлежность для основного груза. Порт питерский. Груз идет по карнетам. Доходит до порта, выгружаются палеты в ВЗТК, фуры уходят, неделю-две лежит, затем оформляется поручение, в графе "разрешение таможни" которого указывается: CARNET TIR №XZZZZZZZZZZZ
Все, поплыло добро к латиносам))
Я в целом далек от автомобильных перевозок. Понимаю, что если бы фура была погружена на судно целиком, все было бы нормально, хоть и латиносы не в соглашении, но ведь она была разгружена, TIR по сути закрыт. TIR может являться документом, на основании которого разрешено убытие товара (именно товара, без дорожного транспортного средства или контейнера) с территории РФ морским транспортом?

По-моему, Вы не в теме МДП (TIR). МДП это международная дорожная перевозка. И как это МДП может являться документом на разрешение убытия товара? МДП это, прежде всего, процедура. А разрешением на убытие является только ДТ. По морю товар по МДП без грузовика идти не может. МДП на экспорт из России открывается в российской таможне и закрывается в таможне назначения другой страны и не может закрываться в российском порту. Т.е. перевозка по МДП внутри одного государства запрещена.

[DDN]

я чё-то не понимаю - Вы хотите ТИР открыть на перевозку город РФ - Порт Питер?
это как????

и поясните слова из Европы
что Вы называете Европой?

Европа - одна из стран Евросоюза. Тир оформляется до одного из постов портовой таможни, где товар выгружается в непосредственной близости к причалу во временную зону таможенного контроля. Потом его надо засунуть на судно, после погрузки основного товара. Вопрос в таможенном оформлении.
Были прецеденты, что в поручении указывался тир и товар отгружался. Меня эта схема весьма смущает. Пока документального подтверждения ее законности не нашел. Бла-бла таможенников, что все нормально, у меня веры нет.
Вот не складывается у меня, как документ, предназначенный сугубо для обеспечения ответственности, перевозчика, быть основанием для дальнейшего перемещения товара через границу по окончании собственно ответственности того перевозчика)))))
p.s.
я бы с радостью убедился, что не прав и схема нормальна, но пока не получается)))

[DDN]

По-моему, Вы не в теме МДП (TIR). МДП это международная дорожная перевозка. И как это МДП может являться документом на разрешение убытия товара? МДП это, прежде всего, процедура. А разрешением на убытие является только ДТ. По морю товар по МДП без грузовика идти не может. МДП на экспорт из России открывается в российской таможне и закрывается в таможне назначения другой страны и не может закрываться в российском порту. Т.е. перевозка по МДП внутри одного государства запрещена.

да, не в теме, не мой хлеб))). Но с Вами согласен полностью, ибо только это и можно подчерпнуть из нормативки.

[att77]

стоп стоп.
тир - форма обеспечения при таможенном транзите.
он(а) же и транспортный (перевозочный) документ, используемый(ая) в качестве ТД.

[DDN]

стоп стоп.
тир - форма обеспечения при таможенном транзите.
он(а) же и транспортный (перевозочный) документ, используемый(ая) в качестве ТД.

а где это можно прочесть, подскажите?

[att77]

а где это можно прочесть, подскажите?

ст.182 ТК ТС

[Ken-T]

стоп стоп.
тир - форма обеспечения при таможенном транзите.
он(а) же и транспортный (перевозочный) документ, используемый(ая) в качестве ТД.

Не-не-не.
ТИР никогда не использовался в качестве транзитной декларацией. Это дополнительный документ перевозчика и он не является непосредственно транспортным, к самой перевозке имеет опосредованное отношение. МДП - это, в первую очередь, гарантия АСМАПа применительно к обеспечению тамплатежей. В качестве ТД могут использоваться транспортные (CMR) и коммерческие (инвойс) документы.

[Finn]

Европа - одна из стран Евросоюза. Вопрос в таможенном оформлении.

в порту ЕС оформляется таможенная процедура
T1SEA - Sea manifest transit for 3rd country goods
ТИР будет закрыт в порту

это реалии нашего времени
Удачи!

[att77]

Не-не-не.
ТИР никогда не использовался в качестве транзитной декларацией. Это дополнительный документ перевозчика и он не является непосредственно транспортным, к самой перевозке имеет опосредованное отношение. МДП - это, в первую очередь, гарантия АСМАПа применительно к обеспечению тамплатежей. В качестве ТД могут использоваться транспортные (CMR) и коммерческие (инвойс) документы.

один из. но основной.

[Ken-T]

один из. но основной.

Основной документ - CMR. На ней же и ставят присвоенный номер ТД.