Конференция по логистике в Котке - обсуждение

[Finn]

Арсеналъ будет допуск давать на перевозки и дозволы выдавать?

не знаю - пока ничего конкретного так и не прислали по участникам и докладчику - ждём
они хотят прислать 10 человек на конференцию + докладчика
и хотят в Котке представительство делать
это всё, что я знаю на данный момент

[Finn]

вот путеводитель по ресторанам котки
для участников конференции = http://www.kotkanravintolat.fi/ru

[Finn]

у нас новый докладчик:



Jukka-Pekka Bergman
Профессор Lappeenranta University of Technology (LUT), Department of Management and International Business
Post Doc Researcher: strategic decision-making, cognition, upper echelon, sustainable value creation
Приветственное слово к участникам конференции (на русском языке)


введение в тему:
http://fi.linkedin.com/pub/jukka-pek...man/37/513/746
http://www.researchgate.net/profile/Jukka_Bergman/
http://youtu.be/yWx6y6JE6iw

[Finn]

УЧАСТНИКИ / PARTICIPANTS
на 11.09.2013 (за 2 недели до конференции)

1. Слободин Антон, ЗАО "Адвокат ФРЕММ"
2. Менгден Генрих, ЗАО "Адвокат ФРЕММ"
3. Гильбо Евгений, Международная Академия гуманитарных технологий (МАГТ)
4. Емеличев Алексей, KNOMA - Knowledge Management Association Ry
5. Прохин Игорь, ЗАО "Лоджист-икс"
6. Емеличева Ирина, Friends Logistics Oy
7. Герасимов Владимир, ООО "БиоВитрум"
8. Селиванов Денис, VedLogistics Ltd
9. Семёнов Игорь, ООО "Веда-Экспресс"
10. Семенов Анатолий, Сообщество пользователей авторских и смежных прав (НП «СПАС»)
11. Новокрещенов Виктор, Sivex International AS
12. Ратникова Наталья, НОЧУ "Институт логистики и управления цепями поставок"
13. Чупланов Алексей, СЗТЛС "Северо-западный таможенно-логистический сервис"
14. Казаков Игорь, ООО "Экспертный консалтинг"
15. Аськов Владислав, OOO "Рималь"
16. Мазепова Екатерина, ЗАО "Мегатранс"
17. Иванов Вадим, ООО "ТерминалСтрой"
18. Богданов Сергей, ООО "ТерминалСтрой"
19. Глушанков Евгений, ООО "ТерминалСтрой"
20. Кузьмин Лев, ОАО "Усть-Лужский Контейнерный Терминал"
21. Lopperi Kira, KNOMA - Knowledge Management Association Ry
22. Joupperi Laura, KNOMA - Knowledge Management Association Ry
23. Лопатин Виталий, ООО "Элис"
24. Головизнин Александр, ООО "Морстройтехнология"
25. Константинов Валентин, ООО "Фесто"
26. Закиров Хамдам, Eximex Finland Oy
27. Забелин Александр, Forward LLC
28. Максимова Ольга, ОАО "Детский Мир - Центр"
29. Лебеденко Андрей, ОАО "Детский Мир - Центр"
30. Казеннов Олег, ОАО "Детский Мир - Центр"
31. Матяш Павел, ОАО "Детский Мир - Центр"
32. Паснов Александр, ООО "Симпл Логистик"
33. Тюриков Алексей, ООО "Симпл Логистик"
34. Абакумов Максим, DM Forwarding Co., Ltd
35. Сомов Андрей, ООО "Энертрейд"
36. Лашманов Дмитрий, FWD Logistics B.V.
37. Хромов Вячеслав, IngoSur B.V.
38. Ковалев Игорь, ООО "ТЭФ "Балт-Сервис"
39. Михайлов Владимир, ООО "ТЭФ "Балт-Сервис"
40. Сляднева Юлия, ООО "Траско"
41. Лисин Александр, Поволжская логистическая ассоциация
42. Кузнецов Роман, Systola Forwarding GmbH
43. Андронов Максим, Systola Forwarding GmbH
44. Кастюлина Татьяна, ООО "Траско"
45. Кузин Алексей, Friends Logistics Moscow
46. Белоглазова Мария, Комитет по содействию ВЭД, ТПП СПб
47. Левинский Артур, ООО "Глобал-Трейд"
48. Никитин Сергей, ООО «Жеодис Кальберсон Рус»
49. Милованова Анна, ООО «Жеодис Кальберсон Рус».
50. Амутуни Татьяна, ООО "ТерминалСтрой"
51. Емеличева Анастасия, University of Applied Sciences
52. Найденов Игорь, ООО "Интертранс"
53. Юделевич Виктор, ООО "Группа Компаний Автоинвест"
54. Матреничев Игорь, ООО "Рубикон"
55. Боборыкин Владимир, ООО "Рубикон"
56. Власенко Александр, ООО "Карго Траст"
57. Власенко Сергей, ООО "Логслайн"
58. Танаев Алексей, ЗАО "Лоджист-икс"
59. Иванчихин Александр, ООО "МегаПром"
60. Закревская Татьяна, ООО "ПаблоТан - Зест и К"
61. Проскуряков Илья, ООО "2А"
62. Умеров Абдураман, ООО "Урал-Импортер"
63. Вахрамеев Евгений, ООО "СкайБридж"
64. Журавлев Михаил, ООО "Шпаарманн РУС"
65. Кругляк Игорь, ООО "Шпаарманн РУС"
66. Макеров Виктор, ООО "ТКС" www.tks.ru
67. Сигал Борис, ТОО "Бурган Стандарт"
68. Маркелов Сергей, ООО "Верес"
69. Горбунов Андрей, ООО "СК Санлайн"
70. Лебедев Павел, Private
71. Багдасарян Самвел, Delivery World LLC
72. Симулин Николай, ООО "Сигма-Софт"
73. Варес Ирина, ООО "ЕвроТехМет"
74. Зайцева Ольга, ООО "ЕвроТехМет"
75. Пугачёва Татьяна, ОАО "Мастер Банк"
76. Ерашев Юрий, Mega Forward Oy
77. Егоров Павел, ООО "Миг"
78. Антонов Владимир, ООО "Интертранс"
79. Данилова Юлия, Analpa Inc.
80. Соколова Анна, Analpa Inc.
81. Jukka-Pekka Bergman, Lappeenranta University of Technology
82. Ермаков Алексей, ЗАО "ДжетЛог"
83. Гусаков Владимир, LCM Group
84. ...

[Finn]

следите за всеми обновлениями тут = http://emelichev.fi/conferences/
мы искренне верим в то, что конференция всем нам будет очень полезна!

[Finn]

Телефоны в России для справок: +7 (495) 632-02-31, +7 (915) 131-71-27

[Finn]

Как "правильный" пенсионер, каждое утро первым делом просматриваю свежую прессу, читаю новости транспорта-таможни-логистики. Стал невольно обращать внимание на незаметную, но неотвратимую смену парадигмы. Полное затишье, штиль и даже некоторое радушие в СМИ некоторое время назад начали наполняться потоком странных, негативных новостей, даже не новостей, а неких требований и ультиматумов. Первое, что бросается в глаза - еженедельный шантаж от линий: повышаем ставки фрахта с некой даты. Вторая угроза - отменить процедуру ТИР на территории РФ. Третья, кошмар для владельцев торговых марок, - разрешить параллельный импорт. Четвёртое требование - вернуть пограничный досмотр на границе с Казахстаном и на границе с Беларусью. Пятое "китайское предупреждение" - запретить свободное хождение денег между странами Евразес в связи повальным отмыванием всего и вся. Шестой несимметричный ответ ВТО - утилизационный сбор… Каждый день мы слышим разнообразные страшилки из газет, интернета, телевидения, а также от своего перевозчика - "дешевле не поеду, лучше машины в гараж поставлю", и от брокера - "вези в чёрную, я больше сэкономить не смогу".

Что изменилось в мире? Что сейчас заставляет участников рынка - от государства до последнего экспедитора "отжимать", используя угрозы, "отжимать" последнее? Забрать силой или умереть! Ведь "при Батуриной такого не было" - голода не было и источников доходов было много, и работа заключалась лишь в выборе "по меню" того, что приглянулось. Оставив немножко для АСМАПа, немножко для брокеров, немножко для работников ВЭД… - кормовая база была в избытке.

В начале 90-х годов мир получил мощный толчок развития промышленности и транспорта: пала стена, отделяющая сытый Запад с избытком товаров и голодный Восток. Проблема с перепроизводством капиталистического мира внезапно решилась ко всеобщему удовольствию присоединением огромных и порожних рынков восточной Европы и Советского Союза. Все перевозчики мира небезосновательно потирали руки на удвоениях ТЭУ каждые полгода. Инвестиции в логистику достигли невероятных величин: новые суда, самолёты, склады не поспевали за требованием времени. Всему этому способствовал перенос производств и концентрация его в Китае. Транспорт стал решающей услугой на фоне глобализации, эта услуга стала Value-Added Service, а все прогрессивные и эффективные менеджеры засели за обоснование эффективности новой науки Supply Chain Management. Так продолжалось до 2006 года, когда стало ясно, что завоевание новых рынков закончилось и дальнейшее продолжение пира подразумевает либо завоевание рынков Африки и Азии, что вряд ли, либо искусственное оживление стабилизирующегося спроса - ведь инвестиции в растущее обслуживание перевозок и всего рынка уже сделаны - суда, самолёты, склады, менеджмент уже заказаны и отказаться уже от этого невозможно. Так появилось безумное бюджетное и монетарное стимулирование в США, Китае, ЕС и других странах. Государства изо всех сил использовали различные стимулирующие кампании в своих и чужих странах, начиная с развития зеленой энергетики и заканчивая обновлением автомобильного парка. Программы инноваций, Сколково, нанотехнологий, борьбы с птичьи бешенством, коровьим гриппом и засухой в северной Африке. Огромные средства вливались в исследования, внедрения и маркетинг. К сожалению, сегодня мы видим исчерпание и этого ресурса - реальные рынки перестали расти и вообще как-то реагировать на нулевые проценты по кредитам, на членство в ВТО, на разброс денег с вертолётов Бена, а в мае-июне рынки показали даже падение - спрос сокращается даже в Германии. При этом скорость падения имеет положительную динамику - мы падаем с ускорением. Растут только виртуальные рынки и виртуальные товары, растёт всё по мнению только пиар-агенств.

Самое страшное, что сейчас происходит - сокращение кормовой базы для компаний, менеджеров и, самое неприятное, для государств, которым надо изыскивать где-то финансы на социальные и иные государственные программы. Это и стало причиной перевода решения экономических проблем в политическую, силовую область. Восполнение недостающего ресурса происходит в плоскости шантажа и дележа: если кто-то не решит что-то, не поделится, а лучше совсем отдаст, то кому-то станет плохо. И в этом решении сквозит самое неприятное - беспомощность тех, кто попал в такое положение решить эту задачу не через насилие. Первое - непонятно куда девать производственные и транспортные мощности, непонятно куда девать людей. До 90-х годов прошлого столетия хоть была гонка вооружений - можно было занять менеджеров в общественных проектах. Но что делать сегодня? Сегодня самому постиндустриальному капитализму эти людские ресурсы некуда деть - их просто нечем занять. Пока ещё есть возможность, запас прочности переводить потенциальных безработных в менеджеров по продажам, в генераторов безполезных идей, которые тратят своё время на прояснение "миссии компании", "места компании на рынке", "сплочённости коллектива профессионалов", "кластеров развития" и остальной чепухи прошлой эпохи. К сожалению, капитализм исторически оперирует только производством, а не потреблением товаров и услуг, и так как все холодильники и кофемолки уже собраны в Китае, тапочки произведены во Вьетнаме, и всё это уже лежит на полках Задрищенска и никак не может дождаться своего покупателя, то эти люди будут продолжать выдумывать себе ненужные и бесполезные рабочие места с холостым круговоротом пустых фраз.

Мы подходим к страшному слову "безработица" - это то, что мы видим уже сегодня в области логистики. Проблема усугубляется тем, что падение рынка на 10% приводит к безработице в 30-50%. Можно называть это "плечом" или мультипликатором - даже небольшие колебания грузового потока порождают могучие изменения занятости в транспортной области. Например, при падении рынка на 10% сокращается кормовая база всех транспортников и логистов на 10%, но сокращается она не равномерно для каждой, а обратно пропорционально способности к снижению цен на услуги и способности к увеличению эффективности компании. Например, если мы рассмотрим 2 одинаковые компании и падение рынка на 10%, то увидим, что каждая и этих компаний, чтобы удержать свою долю рынка, вынуждена будет снизить цены, а после снижения цен будет пытаться увеличить оборот, чтобы сохранить маржу (уполовинивание прибыли ведёт к необходимости удвоения оборота), одновременно увольняя часть сотрудников (увеличение эффективности или срезание расходов). То есть при снижении рынка на 10%, мы увидим снижение цен, то есть снижение прибыли и попытку наращивания оборота фирмы как минимум вдвое. То есть оставшиеся 90% рынка должна теперь забрать одна компания, чтобы сохранить прибыль на прошлом уровне. В итоге - падение рынка на 10% привело к сходу одной из двух компаний с дистанции и прямому падению занятости минимум на 50%. Но ведь есть ещё и армия посредников, неужели она не пострадает? Их выкинут с рынка первыми - линии, авиаперевозчики, автоперевозчики просто перейдут на продажу фрахта через интернет - не нужна им больше армия дилеров и экспедиторов - ведь так уже произошло в пассажирской авиации…

Мир вступает в жёсткий этап сокращений, увольнений, вывода излишних мощностей с рынка, остановки многих проектов, жёсткой конкуренции на всех уровнях от менеджеров до госструктур. Мы должны быть готовы к 50% безработице в наших рядах. Останутся только самые эффективные, самые жёсткие, самые образованные бойцы. Остальных ждут охраняемые зоны киберпанка, бесплатное телевидение, бесплатное пиво с чипсами. Что нужно сделать чтобы остаться в строю профессионалов транспорта, логистики, цепей поставок,…. , стать элитой нового общественного строя? Учиться, Учиться и ещё раз Учиться!

Будем говорить об этом на конференции в Котке в сентябре = http://emelichev.fi/conferences

Ваш
Алексей Емеличев
Котка, 22.07.2013

вах-вах-вах
многие над этой статьёй смеялись когда я её опубликовал почти 2 месяца назад

а сейчас собирают плоды и называют меня оракулом
клиентов на всех вдруг стало не хватать

не верите?
смотрите темы = http://www.tks.ru/forum/forumdisplay.php?f=101
из последнего:
Требуется менеджер по продажам международных авиаперевозок (московский офис)
Требуется менеджер для привлечения клиентов
Тебуется менеджер по продажам услуг
....

где искать клиентов, спросите вы
где самые жЫрные стаями проплывают?
я думаю, вы уже догадались...
осталось совсем мало мест, но можно ещё успеть попасть на карнавал клиентов в Котке!
регистрируйтесь сегодня!

Регистрация для плательщиков в евро http://emelichev.fi/conferences
Регистрация для плательщиков в рублях http://logist.ru/via-kotka-2013

[Finn]

Для любителей шопинга:
в 100 метрах от Вашего отеля огромный молл http://www.pasaati.fi/RU/

Часы работы «Пасаати»:
В будни 7–21
По субботам 7–18
По воскресеньям 12–18

как раз к конференции обещают завезти:
iPhone 5s + 5c = http://www.apple.com/iphone/
Samsung Note 3 = http://www.samsung.com/global/micros...axynote3+gear/
LG G2 = http://www.lg.com/ru/smartphones/lg-D802-smartphones

с учётом Такс-Фри, покупка будет выгодной!!!

[Finn]

вот программа на 28.09.2013
всё готово = http://www.road66.fi/ru/events/end-of-season-2013/

28 Сентября Liberty Knights MC и Road66 приглашает всех друзей на вечеринку в честь закрытия сезона!
В этот вечер мы будем прощаться с летом 2013, которое запомнилась многими отличными вечеринками и событиями.
Будем прощаться с конференцией viaKOTKA'2013
Будем жарить мясо на открытом огне, угощать всех со шведского стола, веселится и жечь последнюю резину. На сцене для вас выступит известная Rock’n’Blues группа из Котка – Smokey Joe, шикарные и яркие шоу-балет Brilliants, ну а после полуночи вас ждёт горячий стриптиз!

[Потерпевший]

Finn, так у вас там таки конференция или байк-фестиваль? :-D

Потому как приглашение именно на: Закрытие мото сезона в отеле Road 66 - End of Season 2013

http://www.road66.fi/ru/events/end-of-season-2013/

Саша Хирург посетит? :-D Как представитель СамиЗнаетеКого? :-D

А вообще, я понял для чего Finn народ собирает!!! Для массовости на вечеринке!!! :-D

Да и 12 евро с носа не лишние!!! :-D