В гр.44 ДТ надо вносить все b/l и какой из них главный?

[SV]

Вы меня в тупик ставите, оба в 44 гр. вбиваем, ибо оба - транспортные документы и сведения из обоих документов использованы для заполнения ДТ, я заявляю сведения, если таможня считает, что сведения заявлены неверно, выставляет ОБОСНОВАННЫЕ требования на внесение изменений. По данному вопросу у таможни вопросов не возникало. А написано это в инструкции о заполнении ДТ.

в том то и дело, что это оба транспортные документы и с одного и того же места. если бы по "рукавам" были коносаменты, то вопросов нет. А так получается подмена документа, где меняются только отправитель и получатель и тот кто выдал

[SV]

для ф.А ой как смотрят

так отож, в в Vl получается нет

[Svetlana-Vl]

в том то и дело, что это оба транспортные документы и с одного и того же места. если бы по "рукавам" были коносаменты, то вопросов нет. А так получается подмена документа, где меняются только отправитель и получатель и тот кто выдал

Какая подмена?! Кодекс торгового мореплавания в помощь ))))

[att77]

оба - главные
мастер от убытия до прибытия и маткой.
фидер и карго-манифест - основное по мастеру, а остальное - по факту корыта. не сидят в промежуточных портах ни отправитель не получатель. а лишь агенты, представители прочая прилинейная обрабатывающая инфраструктура.

[SV]

Какая подмена?! Кодекс торгового мореплавания в помощь ))))

А если две CMR принесут не удивитесь с одного и того же места. Где в КТМ про это? Что за время пути поменялись отправитель и получатель и собственно коносамент. и КТМ то тут при чём? это не каботаж.

[Svetlana-Vl]

А если две CMR принесут не удивитесь с одного и того же места. Где в КТМ про это? Что за время пути поменялись отправитель и получатель и собственно коносамент. и КТМ то тут при чём? это не каботаж.

Сквозной - от отправителя на весь путь, морской - на часть пути от Пусана до Владивостока, волею судеб нам из него нужен пароход, пересекающий границу, и прибытие на там.тер.ТС, потому мы его указываем, перегрузись он еще раз где-нибудь, Вы б о нем и не узнали бы))) Не ищите аналогий с CMR, это совсем другая песня)))) и все-таки полистайте КТМ)))

[SV]

Сквозной - от отправителя на весь путь, морской - на часть пути от Пусана до Владивостока, волею судеб нам из него нужен пароход, пересекающий границу, и прибытие на там.тер.ТС, потому мы его указываем, перегрузись он еще раз где-нибудь, Вы б о нем и не узнали бы))) Не ищите аналогий с CMR, это совсем другая песня)))) и все-таки полистайте КТМ)))

Не, в третий раз говрю - оба от Пеланга, а не от Пусана. Пусан указан как трансшипмет в обоих. И во втором оба парахода, а в первом только один. Было бы от Пусана, разговора не было. Правда вот втором есть ссылка на первый как на hbl, но мне не легче от этого. Хоть бы отправителя не меняли.

[Svetlana-Vl]

Не, в третий раз говрю - оба от Пеланга, а не от Пусана. Пусан указан как трансшипмет в обоих. И во втором оба парахода, а в первом только один. Было бы от Пусана, разговора не было. Правда вот втором есть ссылка на первый как на hbl, но мне не легче от этого. Хоть бы отправителя не меняли.

Два парохода из одного порта? Надеюсь, контейнеров больше одного?))))

[SV]

сначала один, потом второй. но коносаментов два на один и тот же товар и маршрут, а получатели разные и отправители

[ИгорьЮ+]

сначала один, потом второй. но коносаментов два на один и тот же товар и маршрут, а получатели разные и отправители

я пишу конос на котором товар приехал, второй можно в опись,
хотя многие и два пихают в 44-ую