Закрытие экспортной в аэропорту

[john_galt17]

Добрый день,
Подскажите, пожалуйста, могут ли быть какие-то проблемы, если я закрою экспортную от европейского поставщика в европейском аэропорту, а по прибытии в российский аэропорт пойду по зелёному коридору?

[Balticway]

При закрытии вроде никаких проблем быть не должно.
А вот если проверят при "зеленом коридоре" на предмет недекларирования,точно могут быть проблемы.

[att77]

по красному.

[Touareg]

Добрый день,
Подскажите, пожалуйста, могут ли быть какие-то проблемы, если я закрою экспортную от европейского поставщика в европейском аэропорту, а по прибытии в российский аэропорт пойду по зелёному коридору?

Если экспортная с собой, то и товары, как я понимаю, - тоже с собой.
Товары если предназначены для торгового оборота - сообщаете об этом инспектору, размещаете на ВХ и подаете ДТ по установленной форме или заявление по РКТС 263.

Коридоры, судя по их определению, -

1. В местах прибытия на таможенную территорию таможенного союза или убытия с этой территории для целей таможенного декларирования товаров для личного пользования, может применяться система двойного коридора.

предназначены только для ТДЛП. Если товар имеет характер обращающегося в торговом обороте - через Коридоры его лучше не нести. Особенно через зелёный. Если поймают - недекларирование по установленной форме.

[john_galt17]

При закрытии вроде никаких проблем быть не должно.
А вот если проверят при "зеленом коридоре" на предмет недекларирования,точно могут быть проблемы.

Спасибо за ответ.
Я понимаю, что могут быть проблемы, но, как Вы считаете, закрытие экспортной в европейском аэропорту может как-нибудь повысить риск проверки в российском аэропорту?

[Touareg]

Спасибо за ответ.
Я понимаю, что могут быть проблемы, но, как Вы считаете, закрытие экспортной в европейском аэропорту может как-нибудь повысить риск проверки в российском аэропорту?

Теоретически? Допустим, у ФТС России есть договор с Финансовой гвардией Италии, по которому вся информация о закрытии экспортных деклараций, одновременно с базой Гвардии попадает в ЦОМА ФТС России, откуда рассылается автоматом крупнейшие аэропорты/адресно в аэропорт назначения пассажира. Да грех не проверить. Организовать такой телемост в современных реалиях - как нефиг делать. А вот есть ли такая технология или нет её... А может вот счас пробник тестируется, а может и нет.... Кто ж знает?
Рисковать или нет - Ваш выбор. Но у таможни есть система управления рисками, жестокая и, по слухам, выборочная до беспощадности

[john_galt17]

Теоретически? Допустим, у ФТС России есть договор с Финансовой гвардией Италии, по которому вся информация о закрытии экспортных деклараций, одновременно с базой Гвардии попадает в ЦОМА ФТС России, откуда рассылается автоматом крупнейшие аэропорты/адресно в аэропорт назначения пассажира. Да грех не проверить. Организовать такой телемост в современных реалиях - как нефиг делать. А вот есть ли такая технология или нет её... А может вот счас пробник тестируется, а может и нет.... Кто ж знает?
Рисковать или нет - Ваш выбор. Но у таможни есть система управления рисками, жестокая и, по слухам, выборочная до беспощадности

Спасибо, буду думать, что делать, потому что 500 евро платежей за ЗИП - очень кусачая цифра.

[Balticway]

Спасибо, буду думать, что делать, потому что 500 евро платежей за ЗИП - очень кусачая цифра.

что-за ЗИП?
для чего?
стоимость?
физлицо имеет право ввозить груз для личного пользования на сумму до 10000 у.е через авиаузлы.