Пулковский пост Пулковской таможни

[user's]

Да тут даже не столько в агенте дело, сколько в международных правилах заполнения AWB. По этим правилам там вообще быть должны цифры. Просто кто-то ни в какую, кто-то может, а кто-то через раз

В каком НПА это закреплено?
Почему там не может быть, например, ссылка на договор перевозки?
Ни разу не сталкивался с проблемой написать AS AGREED при вылете из Китая на FCA.

[Agent_47]

В каком НПА это закреплено?
Почему там не может быть, например, ссылка на договор перевозки?
Ни разу не сталкивался с проблемой написать AS AGREED при вылете из Китая на FCA.

Для агента это может быть закреплено в требовании авиакомпании, например. Которое он как агент не может игнорировать. А для авиакомпании, в свою очередь, главный НПА это TACT (The Air Cargo Tariff). - основной документ Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) - в нём прописаны и правила заполнения AWB, и тарифы и прочее.

Например, у нас при экспорте из Пулково прописать в AWB AS AGREED разрешают только Turkish Airlines - все остальные авиакомпании запрещают. Можно конечно проигнорировать их требование, но возникнут ненужные проблемы.

Уверен, что в аналогичной ситуации находятся другие агенты. А то что у вас с этим проблем не было это ж не показатель

[Agent_47]

Да, набивают в стране отправления, в данном случае китайцы ответили, что исправить ничего не могут. AS AGREED тоже не могут.

Вообще, если вы так боитесь этих цифр в AWB - запрос в авиакомпанию сделайте, они вам на своём бланке оформят официальное письмо с указанием фактической стоимости транспортировки.

[user's]

Вообще, если вы так боитесь этих цифр в AWB - запрос в авиакомпанию сделайте, они вам на своём бланке оформят официальное письмо с указанием фактической стоимости транспортировки.

Не дадут. Перевозку у авиакомпании заказывал Агент местный, у них свой интим со своими ценами. Сколько взял Агент с клиента - это как раз тема контракта на перевозку.

[user's]

Для агента это может быть закреплено в требовании авиакомпании, например. Которое он как агент не может игнорировать. А для авиакомпании, в свою очередь, главный НПА это TACT (The Air Cargo Tariff). - основной документ Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) - в нём прописаны и правила заполнения AWB, и тарифы и прочее.
..............
Уверен, что в аналогичной ситуации находятся другие агенты. А то что у вас с этим проблем не было это ж не показатель

Клерки, особенно а ЮВА, не сильно хотят и могут подходить творчески к своей работе, а с удовольствием штампуют "как привыкли".
Если в Правилах написано, что "Prepaid weight charge" - это сумма весового сбора, уплаченная отправителем от пункта вылета до пункта назначения, то совсем не факт, что запрещено сослаться в этой графе на иной документ, в котором эта сумма оговорена. AS AGREED - это широко используемая в мире практика.

[Agent_47]

Не дадут. Перевозку у авиакомпании заказывал Агент местный, у них свой интим со своими ценами. Сколько взял Агент с клиента - это как раз тема контракта на перевозку.

Это всё понятно, но тут у APRILBURN суть в том, что в AWB прописали заоблачную цену, гораздо выше фактической. И авиакомпания в письме укажет, что тариф в AWB выставлен по тарифу TACT в соответствии с правилами IATA, а реальная стоимость перевозки - по договору с перевозчиком.

[user's]

Это всё понятно, но тут у APRILBURN суть в том, что в AWB прописали заоблачную цену, гораздо выше фактической. И авиакомпания в письме укажет, что тариф в AWB выставлен по тарифу TACT в соответствии с правилами IATA, а реальная стоимость перевозки - по договору с перевозчиком.

Так авиакомпания не знает, сколько взял агент, может как раз по нормам ИАТА.

[Agent_47]

Клерки, особенно а ЮВА, не сильно хотят и могут подходить творчески к своей работе, а с удовольствием штампуют "как привыкли".
Если в Правилах написано, что "Prepaid weight charge" - это сумма весового сбора, уплаченная отправителем от пункта вылета до пункта назначения, то совсем не факт, что запрещено сослаться в этой графе на иной документ, в котором эта сумма оговорена. AS AGREED - это широко используемая в мире практика.

Я согласен с вашей теорией, но тут я по личному опыту говорю, как здесь у нас - попробуй сваять AWB на экспорт, прописав там AS AGREED. Тут же по голове прилетит, и рассказывай потом про суммы весового сбора, что не запрещено ссылаться и т.д.
Есть требования авиакомпании - агент их выполняет, вот и всё.

[Agent_47]

Так авиакомпания не знает, сколько взял агент, может как раз по нормам ИАТА.

Это уже детали
Здесь задача - показать, что цифры в AWB не имеют отношения к фактической стоимости перевозки.

Авиакомпания не знает, но письма влегкую оформляет.
И таможней такие письма принимаются.

[APRILBURN]

Это уже детали
Здесь задача - показать, что цифры в AWB не имеют отношения к фактической стоимости перевозки.

Авиакомпания не знает, но письма влегкую оформляет.
И таможней такие письма принимаются.

Можете прислать образец такого письма на почту aprilburn@mail.ru/